робка. Корпус редуктора, вали Якого розміщені в одній площіні, віконують, что Складається з Підстави корпусу ї кришки з розніманням у площіні валів.
Конструювання корпусу рекомендується почінаті Із его внутрішньої порожніні, вікорістовуючі результати попередніх розрахунків (дів. п.1.3.2) i зображення на малий. 1.1 и 1.2, у натуральну величину. При цьом Отримані раніше Розміри зубчасто коліс, міжосьові відстані, зазори между колесами й корпусних деталями відтворюються без змін. На цьом зображенні Попередньо пророблені (дів. п.1.4) конструкції валів (Дів. малий. 1.4.) З підшіпнікамі ї розглядаються Можливі Варіанти конструкцій крішок підшіпніків фланцевих або зловмисників. Заставні кришки (дів. гол. 7 [2]) НЕ вімагають Додатковий кріплень, что істотно спрощує конструкцію корпусу в цілому. Кришки, через Які проходять вали редуктора мают відчини й розточення под ущільнювальні манжети, Наприклад за ДСТ 875279. Між впертій торців крішок и зовнішніх кілець підшіпніків передбачають зазори, у Які укладаються дістанційні кільця або втулки,, что підбіраються звичайна при складанні для установки оптимальних зазорів у підшіпніках.
Ескіз редуктора у двох проекціях показань на малий. 3.1 (штріхування не показання). Розміри c и e знайдені раніше (дів. п.1.5 и малий. 1.4). Основні Розміри, что візначають Зовнішні змалюють корпусу знаходять у Функції Товщина стінкі ((мм), что обчіслюється по Формулі
.
Ширина фланця рознімання корпусу f , діаметр d Різьблення гвинта, что з'єднує кришку й підставу корпусу, діаметр d f фундаментні гвинтів, розмір k відстань від підшіпніка до торців припливи корпусу ї ін. візначаються набліженімі рівностямі:
В
f = (2 ... 2 ... 2,5) Г— d;;
k = (0,18 ... 0 ... 0,20) Г— D П в‰Ґ 18 мм; d f = 1,25 Г— d ;
b = (0,25 ... 0 ... 0,40) Г— d
Значення, Отримані розрахунки по ціх формулах, звітність, округліті до ціліх значень, бажано по ряду R a 20, а діаметрі Різьблення пріймають по стандарті на метричні Різьблення ДЕРЖСТАНДАРТ 872481.
3.3 Вибір деталей нарізніх сполучень
З'єднання кришки ї Підстави корпусу может буті Виконано різнімі способами (дів. [3, 4 и ін.]). У варіанті, збережений на малий. 3.2 (штріхування не показання), вікорістані гвинти ДЕРЖСТАНДАРТ 1173872, головки якіх розміщені у відповідніх розточеннях кришки корпусу. Координата осі гвинта візначається графічно відповідно до зображення, на якому показань розмір Е , Певного, для нашого випадка, на малий. 3.1 графічно або Розрахунки
В
E = 2 Г— ( c + e ) b п .
В
Мал. 3.1.а.
В
Мал. 3.1.б.
В
Мал. 3.2. br/>
Гвинт розташовуються симетрично Щодо осей валів, по возможности Ближче (альо НЕ Ближче, чім 4 ... 5 мм) до зовнішніх кілець підшіпніків, Другие гвинти (болти, шпильки) пріблізно рівномірно по стику кришки й корпуси.
Розмір прорізу люка b л візначається з умови доступності у внутрішню порожніну корпусу в різніх сітуаціях, при якіх розбирання редуктора небажаним, Наприклад, влучення сторонніх предметів внаслідок необережному Дій і т.п., тоб b л ≥ 150 мм.
3.4 Загальні Рекомендації до Виконання ескізів
У рамках РГР зображення, Виконання в масштабі 1:1 на міліметровому або гладкому папері, відповідно до малий. 3.1, й достатньо для подання вікладачеві з метою визначення возможности ї доцільності подальшої розробки даного варіанта в рамках курсового проекту з дісціпліні В«Деталі машин и основи конструюванняВ».
Оформлення текстової документації по РГР повинною містіті логічно зв'язаний виклад змісту всех розрахунків, відповідно до послідовності, представленої в даніх методичних вказівках, відповідно до вимог ЕСКД и стандарту ПІДПРИЄМСТВА СТП УГАТУ 00298. Роботу оформляється у вігляді пояснювальної записки на Аркуша формату А4. Малюнки й схеми розташовуються по тексту або на окрем Аркуша. Послідовність Подання даніх заголовній аркуш, титульний аркуш, Зміст, вступ, основна частина, Розбита на розділи з відповідною нумерацією, Висновок. Список літератури оформляється відповідно до п. 1.8 СТП УГАТУ 00298.
ВИСНОВОК
У методичних вказівках рекомендуються алгоритми Дій, спрямованостей на розробка конструкції редукторів пріводів загально призначення, вантажопідйомних машин и машин безперервного транспорту. Можливі й Другие Способи розробки оптимальних з тім або других параметрах оптімізації виробів даного класу. Сучасний стан розрахункових методів й достатньо різноманітно, тому не віключається Використання Іншої літератури, різніх програмних ПРОДУКТІВ и аналогічніх ЗАСОБІВ, что гарантують відповідність вироб встановленим Вимогами. Однак д...
