ільної авіаційної техніки.
В останні роки істотне просування в реалізації інформаційних технологій на принципах CALS / ІПІ домоглися:
? ОКБ ім. А.С. Яковлева при розробці проекту навчально-тренувального літака Як - 130.
? Науково-виробничий центр ММПП «Салют» при проведенні глибокої модернізації двигуна АЛ - 31Ф;
? Корпорація «Авіадвигун», яка створила єдиний російський двигун XXI століття ПС - 90А для середньо - і далекомагістральні авіації, який відповідає всім вимогам ICAO (Міжнародна організація цивільної авіації). Двигун ПС - 90А поставлений і експлуатується на президентському літаку Іл - 96-300ПУ.
? Корпорація «Авіадвигун» реалізує принципи CALS / ІПІ при створенні двигуна ПС - 90ГП 2А для газоперекачувального комплексу.
? Значних успіхів в області організації єдиного інформаційного середовища при створенні магістральних літаків домоглася корпорації «Туполєв».
Показником ускладнення конструкції літальних апаратів (ЛА) служить подальше підвищення обсягу застосування полімерних композиційних матеріалів (ПКМ), що багато в чому визначає технічний рівень виробів.
Досягнутий ефект (підвищення льотно-технічних характеристик, зниження вартості ЖЦІ ЛА та ін) багато в чому залежить від:
? обсягу застосування КМ, який згідно світової тенденції постійно зростає;
? створення конструкцій з наперед заданими характеристиками;
? унікальних властивостей КМ, в тому числі - високі питомі характеристики міцності і жорсткості, високі показники опору втоми, стійкості до вібро і акустичним навантажень і ін
4.Прімененіе передових інформаційних технологій, апаратних і програмних засобів не тільки «західних» (UNIGRAPHICS, CATIA та ін), а й вітчизняних систем:
? КРЕДО-ТМ (у версії системи Технологічного Моделювання), розробки НДЦ АСК - наукового центру Авіаційного промислового Ради з CALS;
? Гемма розробки ЦАГІ ім. Н.Є. Жуковського.
Так, аналіз програмно-технічних засобів на підприємствах авіабудування по всьому ЖЦІ, проведений НДЦ АСК за завданням Росавиакосмоса ( рис.4 ) показує, що до 50 % робіт (розробка, підготовка виробництва) як інформаційної системи при конструюванні, технологічної підготовки виробництва, підготовці керуючих програм для обладнання з ПУ можна використовувати КРЕДО-ТМ.
Малюнок 4 Пайовий баланс програмно-технічних комплексів у виробництві літальних апаратів
До складу програмно-методичного комплексу входить кілька прикладних систем, об'єднаних між собою методологією побудови моделей, застосовуваними інструментальними засобами і інтерфейсами ( рис.5 ).
Малюнок 5 Склад програмно-методичного комплексу Кредо-ТМ
Серйозною проблемою для багатьох підприємств в силу ряду причин стає забезпеченість фахівцями вже наявних програмних засобів, ще гострішою для забезпечення створюваних нових інформаційних систем.
Для вирішення цієї проблеми передові організації відкривають у себе філії кафедр вищих навчальних закладів, створюють спільно з ними навчально-виробничі ком...
