о. Свинарство розвивалося в основному на заході. Зерно звідти вивозити було невигідно: перевезення до портових міст атлантичного узбережжя настільки збільшувала її вартість, що воно вже не могло конкурувати з зерном східних штатів. Тому зерно переганяли на спирт. p> Віскі та консерви - товар дорогий, компактний, і перевезення такого товару ненабагато підвищувала його вартість.
11. Економічне розвиток США наприкінці X1X - початку XX ст. (1871-1913 рр..)
Остання третина XIX - початок XX століття характеризувалися небувалим піднесенням американської економіки. У 1871-1913 рр.. національний дохід США збільшився в 5 разів, а національне багатство країни - в 7 разів. Особливо швидкими темпами зростало промислове виробництво: за цей період воно збільшилося в 9 разів. В1913 р. США виробляли більше третини світової промислової продукції, далеко залишивши позаду інші індустріальні країни.
Бурхливий розвиток економіки США було обумовлено низкою факторів. По-перше, перемога промислового Півночі в Громадянській війні, ліквідація рабовласницьких латифундій і прийнятий в 1862 р. гомстед-акт відкрили шлях для ринкового освоєння південних штатів і земель Заходу. У США були створені такі сприятливі умови для підприємництва, яких не знала ні одна західноєвропейська країна.
Велике значення мав природно-географічний фактор. Країна мала у своєму розпорядженні багатими природними ресурсами і родючими землями. Наявність вугілля, нафти, заліза, міді забезпечувало американську індустрію необхідною сировиною.
У 1870 р. в США проживало майже 40 млн. чоловік, але робочої сили не вистачало. Важливу роль в індустріалізації відіграв приплив іммігрантів. За останні 30 років XIX ст. в США прибуло 14 млн. переселенців, в основному з Італії і східноєвропейських країн. Здебільшого це були сміливі, енергійні, заповзятливі люди, серед яких було чимало кваліфікованих фахівців. Недолік робочої сили підприємці прагнули відшкодувати раціоналізацією виробництва і не шкодували коштів на наукові дослідження. За період з 1860 по 1890 рр.. в США було видано близько 440 тис. патентів на різні винаходи, велика частина яких була впроваджена у виробництво. За кількістю винаходів, розробці нових видів техніки і технологій США займали перше місце в світі. Заводи і фабрики країни оснащувалися самим сучасним обладнанням.
Економічне зростання забезпечувався і сприятливою економічною політикою держави. Промисловість США була добре захищена від конкуренції імпортних товарів високими митами. Протекціонізм поєднувався із залученням іноземних інвестицій і до початку XX ст. вони склали в США 3,4 млрд. доларів.
Не втратив свого колишнього значення і географічний фактор. Американській економіці було вигідно обставина, що країна була значно віддалена від своїх європейських конкурентів, перебуваючи по сусідству зі слаборозвиненими латиноамериканськими державами.
Під впливом цих та інших факторів наприкінці XIX - початку XX в. США перетворилися на потужну індустріально-аграрну державу. У економіці країни відбулися глибокі структурні зміни, з'явилися нові галузі промисловості: нафтовидобувна і нафтопереробна, хімічна, автомобільна, електроенергетика. У І582 р. знаменитий винахідник Т. Едісон побудував першу теплову електростанцію, а до початку XX в. в США було вже близько 3 тис. електростанцій. У країні почалася електрифікація промисловості, транспорту і побуту.
Індустріалізація Сполучених Штатів поєднувалася НЕ тільки з технічним прогресом у промисловості, а й з удосконаленням організації виробництва і праці. Галузі легкої промисловості вперше у світі переходять до масового випуску стандартизованої взуття, одягу, продуктів харчування, ліків. На великих заводах впроваджувалися потокові методи виробництва з конвеєрної складанням вузлів, агрегатів і готової продукції; удосконалювалася організація праці. Завдяки цим нововведенням компанія Г.Форда, що стала символом масового виробництва в Америці, зуміла знизити вартість автомобіля з 950 до 290 доларів і зробити його доступним масовому покупцеві. Форд був одним з перших підприємців, які усвідомили, що робітник може приносити прибуток не тільки як виробник, ної як споживач товарів. У 1913 р. його компанія випустила 250 тис. автомобілів, що становило половину продукції всього автомобілебудування США. Зростання автотранспорту викликав посилене будівництво шосейних доріг, розвивалися й інші шляхи сполучення.
Особливо швидко йшло залізничне будівництво, заохочується федеральними кредитами і земельними даруваннями залізничним компаніям. У 1900 р. залізницями з'єднали всі штати, а чотири магістралі - тихоокеанське й атлантичне узбережжя. Загальна протяжність залізниць досягла 190 тис. миль, що становило половину світової залізничної мережі. Швидко розвивалися засоби зв'язку - телефон і телеграф. У Нью-Йорку та Бостоні відкрилися перші лінії метро.
Період бурхливого розвитку пер...
