дин з яких, хоч і на теоретичному рівні, був описаний в даній роботі.
Список використаних джерел
1 В.І. Андріанов, А.В. Соколов Автомобільні охоронні системи - Санкт-Петербург, BHV Арліт, 2000 г. - 272 с.;
А.Л. Драбкін, В.Л. Зузенко, А.Г. Кислов Антенно-фідерні пристрої - Москва, «Радянське радіо», 1974 г. - 536 с.;
3 М.С. Жук, Ю.Б. Молочков Проектування антенно-фідерних пристроїв - Москва, видавництво «Енергія», 1966 г. - 648 с.;
А.С. Лавров, Г.Б. Резніков Антенно-фідерні пристрої - Москва, «Радянське радіо», 1974 г. - 368 с.
прилив?? ение А
Класифікація методів і AVL-систем
Додаток Б
Мозаїка - блокіратор телефонів і передавачів мобільного зв'язку
Пристрій блокування роботи телефонів систем мобільного зв'язку стандартів GSM - 900/1800, AMPS/DAMPS, CDMA. Запобігає можливість використання телефонів мобільного зв'язку на об'єктах, де існує заборона або обмеження на використання таких коштів. Блокує можливість каналу стільникового зв'язку в закладних пристроях (аудіо - відео передавачів) .Технічні характеристика представлена ??в (таблиця Б.1).
Таблиця Б.1
Технічні характерістікіДіапазон робочих частот840-960МГц; 1680-1920МГцРадіус дії (залежить від відстані до найближчої базової станції) 3 - 15м.Пітаніе вироби-від мережі 220В;
Додаток В
Схема розташування антени представлена ??на (малюнок В.1, Рисунок В.2).
Малюнок С.1 - Вид згори
=1.595 м1
1 - диско-конусна антена; 2 - підводка харчування; 3 - передавач.
Малюнок С.2 - Вид збоку
Додаток Г
Інструкція з правил перевезення цінних вантажів за допомогою транспортного засобу (ТЗ), оснащеного системою протидії стеженню:
ТЗ, що перебуває на стоянці для службових автомобілів (у гаражі, депо) повинно бути під наглядом співробітників служби охорони підприємства;
у разі появи на стоянці (у гаражі, депо) сторонніх осіб, вони повинні бути затримані співробітниками служби охорони для з'ясування причин і цілей їх знаходження на контрольованій території;
служба охорони веде журнал відправлення і прибуття ТЗ, що перевозять цінні вантажі;
ТС обслуговується водієм-механіком;
водій-механік відповідає за перевезення вантажу з пункту відправлення до пункту призначення, ремонт ТЗ, усунення несправностей під час руху;
водій не має доступу до вантажу і не повинен знати характер перевозяться цінностей;
після початку руху водій зобов'язаний включити безпечний режим;
під час руху ТЗ знаходиться під спостереженням групи супроводу цінних вантажів;
група супроводу формується із співробітників служби безпеки в кількості трьох осіб, один з яких знаходиться в кабіні разом з водієм, а двоє - в легковому автомобілі на відстані 50 - 60 метрів від ТЗ, що перевозить цінні вантажі;
група супроводу відповідає за збереження вантажу під час перевезення з пункту відправлення до пункту призначення і зв'язок з загонами правоохоронних органів у разі надзвичайних ситуацій;
будь-яка передача з ТЗ, що перевозить цінні вантажі суворо забороняється;
після прибуття в пункт призначення, вантаж розвантажується під наглядом групи супроводу;
перед відправленням ТЗ проводиться перевірка на несанкціоновану установку систем стеження, перевірка системи протидії стеженню, визначається рівень потоку потужності випромінювання, що діє на кабіну водія (оскільки система захисту може працювати безперервно протягом робочого дня - 8:00, то у разі більш тривалих перевезень необхідно закривати кабіну водія захисним екраном, щоб понизити дію шкідливого випромінювання).
всі перевірки і забезпечення нормальної, ефективної і безпечної роботи системи захисту покладаються на інженера-техніка;
крім інженера-техніка ніхто не має доступу до технічних засобів, встановленим на ТЗ;
завантаження цінних вантажів на ТЗ проводиться під наглядом групи супроводу, після огляду інженером-техніком всіх встановлених технічних засобів;
на осіб, які допустили порушення даної інструкції, накладатимуться адміністративні стягненн...
