).
У частини послуг інфраструктури для пасажирських перевезень у дальньому сполученні та приміському сполученні доходи до 2013 року збільшилися на 4,5 млрд. руб. (+ 5,2%) в тому числі:
за рахунок зростання тарифу на 6% збільшення доходів склало 5,2 млрд. руб.;
за рахунок зниження обсягів вагонокілометровой роботи (? 1,4%), скорочення складовою і скасування нерентабельних поїздів перевізниками (в умовах дефіциту бюджетних асигнувань) доходи знижені на 0,7 млрд. руб.
Пасажирські перевезення. Доходи від пасажирських перевезень у дальньому сполученні отримані за рік у сумі 8100000000. Руб., Вище рівня 2011 року на 0,7 млрд. Руб., Або + 9,3%.
Ключовим фактором зростання доходів стало зростання пасажирообороту (+ 8,4%) у поїздах «Сапсан» і «Алегро», а також застосування гнучкої тарифної політики (при цьому індексація цін на квитки в 2013 році не проводилася ).
Витрати за перевізними видам діяльності склали 1151500000000. руб., що вище рівня 2012 року (1050800000000. руб.) на 9,6%, або 100 700 000 000. руб.
Витрати на оплату праці склали 366 700 000 000. руб. (+ 6,9%, або + 23500000000. Руб.), У тому числі за рахунок:
зростання обсягів перевезень на 4,1 млрд. руб.;
індексації заробітної плати відповідно положеннями колективного договору ВАТ «РЖД» на 18,7 млрд. руб.;
зростання оціночних зобов'язань по оплаті відпусток працівників ВАТ «РЖД» на 0,7 млрд. руб.
Матеріальні витрати (матеріали і ПМЗ) склали 207,0 млрд. руб. (+ 1%, або 2100000000. Руб.). Ключовими чинниками зміни решти матеріальних витрат стали:
зростання обсягів перевезень (+ 4,2 млрд. руб.);
зростання цін (+ 14200000000. руб.)
зміна структури капітального ремонту і зниження обсягів ремонту залізничної колії на нових матеріалах (витрати знижені на 7,9 млрд. руб.);
успішна робота компанії по оптимізації витрат і стримування зростання цін (витрати знижені на 8,4 млрд. руб.).
Відрахування на соціальні потреби склали 95700000000. руб. (+ 0,8%, або 0,7 млрд. Руб.). Зростання відрахувань на соціальні потреби меншими темпами, ніж витрат на оплату праці, обумовлений впливом регресивної шкали нарахування страхових внесків.
Витрати на амортизацію склали 171 300 000 000. руб. (+ 6,9%, або 11100000000. Руб.). Зростання обумовлене введенням в дію основних фондів компанії в рамках реалізації інвестиційної програми ВАТ «РЖД».
У 2013 році ВАТ «РЖД» продовжило послідовно реалізовувати заходи, спрямовані на скорочення витрат за рахунок підвищення енергоефективності, впровадження ресурсозберігаючих технологій, стримування зростання цін та інших організаційно-технічних заходів.
Впровадження ресурсозберігаючих технологій на залізничному транспорті супроводжується економією паливно-енергетичних ресурсів, впровадженням світлодіодної техніки, зниженням матеріаломісткості та ін.
При цьому позитивний економічний ефект забезпечений за рахунок наступних заходів:
оптимізація використання трудових ресурсів і зниження трудомісткості виробничих процесів;
раціональне використання матеріалів;
зниження паливно-енергетичних витрат;
переключення частини транзитних вагонопотоків з тепловозних ходів на електрифіковані;
- підвищення транзитності вагонопотоків за рахунок переробки вагонів на сортувальних станціях і зростання відправницького маршрутизації.
Комплекс заходів щодо отримання економії витрат з паливно-енергетичним ресурсам забезпечується Дирекцією тяги, що склався економічний ефект включає в себе:
- забезпечення якісного нормування паливно-енергетичних ресурсів на тягу поїздів і контролю за організацією теплотехнічної роботи лінії, впровадження єдиної автоматизованої системи обліку дизельного палива по ряду депо;
установку на локомотиви;
систем автономного прогріву, що дозволило знизити витрату дизельного палива тепловозами на гарячий простий;
систем більш точного обліку витрат дизельного палива;
систем автоведения для зниження питомої витрати паливно-енергетичних ресурсів за рахунок застосування енергооптімальних режимів ведення поїзда;
систем рекуперативного гальмування на електровозах постійного струму.
Продовжено вдосконалення єдиної технології підведення локомотивів до потягів і їх слідування в депо підмінними локомотивними б...
