ригадами на сортувальних станціях мережі з урахуванням місцевих умов і з технічним переозброєнням станції. Проведена робота по зміні режиму роботи, технології залізничних станцій, об'єднання їх під єдине керівництво, закриття малоінтенсивних станцій.
Постійна робота з управління витратами і реалізація середньострокової програми оптимізації витрат дозволили ВАТ «РЖД» у 2013 році забезпечити зростання питомої собівартості перевезень (в коп./10 прив. ткм) у співставних умовах на рівні 3,2 % при зростанні цін у промисловості на 6,8%.
Станом на 01.01.2013 р обсяг лізингових зобов'язань ВАТ «РЖД» склав 5,9 млрд. руб. з ПДВ.
У лізингу у ВАТ «РЖД» у 2013 році перебували пасажирські вагони, моторвагонний рухомий склад, вантажні вагони, колійна техніка, придбані в 2003 - 2008 рр. у вітчизняних виробників залізничного рухомого складу та техніки.
У березня 2013 р за підсумками відкритого конкурсу ВАТ «РЖД» укладено договір лізингу з ВАТ «ВЕБ-лізинг» на постачання в 2013 - 2 017 рр. для потреб інфраструктурного комплексу колійної техніки на суму до 89 млрд. руб. з ПДВ. Строк лізингу - до 15 років, ставка фінансування лізингу 11,4%. У 2013 році колійної техніки поставлено на загальну суму 7,2 млрд. Руб.
На сплату лізингових платежів в 2013 році направлено 5,2 млрд. рублів. Станом на 31.12.2013 р обсяг лізингових зобов'язань ВАТ «РЖД» склав 9,6 млрд. Рублів.
У другому півріччі 2013 року проведено реструктуризація лізингового портфеля через здійснення угод з переуступки прав і зобов'язань за договорами лізингу вантажних вагонів, яка спрямована на зменшення навантаження на бюджет витрат кінцевого користувача лізингового майна ВАТ «Федеральна вантажна компанія»
У 2013 році доходи компанії від інших видів діяльності склали 159 500 000 000. руб., що на 6,3 млрд. руб., або 4,1%, вище затвердженого плану 2013 року. Прибуток від інших видів діяльності склала 12500000000. Руб., Що на 0,5 млрд. Руб., Або 4,2%, вище затвердженого плану 2013 року.
Разом з тим необхідно відзначити, що 50% доходних надходжень від інших продажів складають низькомаржинального послуги, що обмежують можливості зростання прибутку від інших видів діяльності:
надання послуг оренди тягового рухомого складу для ВАТ «ФПК»;
надання послуг оренди рухомого складу для приміських пасажирських компаній;
надання послуг соціальної сфери.
Крім того, зростання прибутку обмежений тарифної незбалансованістю в суб'єктах РФ на регульовані послуги: передача електроенергії стороннім споживачам, послуги ЖКГ.
У цьому зв'язку, компанією проводиться робота щодо забезпечення ефективності діяльності за двома напрямками:
зниження витрат по низькомаржинального видам бізнесу, зростання доходів якими обмежений характерними особливостями ринку пасажирських перевезень;
- використання додаткових резервів підвищення ефективності високоприбуткових сегментів бізнесу.
Позитивна динаміка в зростанні інших видів діяльності за підсумками 2013 обумовлена ??вжитими в компанії заходами, спрямованими на підвищення доходних надходжень від інших видів діяльності.
За рахунок ефективної тарифної політики доходи від надання послуг приміським пасажирським компаніям були збільшені на 1,5 млрд руб., або 5%, що разом з проведеною роботою по оптимізації вагоноремонтних потужностей і ефективним управлінням парком рухомого складу дало скоротити збитки компанії по відношенню до минулого року на 0,7 млрд. руб., або 16,5%.
До рівня минулого року в умовах порівнянності інших видів діяльності доходи компанії збільшилися на 10,4 млрд. руб., що на 7,0% вище аналогічного періоду 2012 року. Прибуток від інших видів діяльності склала 12500000000. Руб., Що на 2,1 млрд. Руб., Або 20,2%, вище аналогічного періоду 2012 року в порівнянних умовах.
Подальше скорочення збитку компанії від надання послуг приміським пасажирським компаніям буде досягатися за рахунок додаткового підвищення ефективності структури організації технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу.
В умовах проведення реконструкції на 14 регіональних вокзалах компанії в цілому вдалося збільшити рівень доходів від оренди нерухомого майна до рівня попереднього року.
Для недопущення зростання витрат з пасажирських перевезень у дальньому сполученні компанією проводиться зважена тарифна політика по здачі в оренду та управління пасажирськими локомотивами у дальньому сполученні, заснована на:
- застосуванні об'ємного показника «Локомотиви в роботі експлуатованого парку» у розра...
