новними реципієнтами цих лізингових інвестицій, не мають права здійснювати такі угоди. Потенційно державні організації представляють собою цікавий сегмент для лізингодавців (З широкого спектру предметів лізингу) - при тому, що ці організації мають передбачувані грошові потоки. Така практика поширена в більшості розвинених країн. У Німеччині, наприклад, на державні організації доводиться 5% всіх лізингових угод (2,36 млрд. євро). p> Ще одне потенційно сильне напрямок - це лізинг інформаційних технологій та програмного забезпечення . У США цей сегмент займає більше 30% всього ринку. У Росії його розвиток стримується багато в чому тим, що програмне забезпечення не є матеріальним активом і за існуючими законодавством не може ставати об'єктом лізингу. На тлі зростання конкуренції можна очікувати зростання інтересу лізингових компаній до всіх цих сегментах і відповідні зміни до законодавстві. Тобто фактично за всю історію свого існування. Хоча лізингові угоди мали місце і до кризи 1998 р., масштабний розвиток ринку лізингу почалося лише після 1999 р. в ряді країн до лізингових компаній застосовуються вимоги зразок банківського регулювання: обмеження достатності капіталу, ліміти на одного позичальника, мінімум лізингових активів у бізнесі лізингодавця, обмеження числа джерел фінансування, вимоги до збільшенню статутного капіталу при відкритті філій тощо [14]. p>
Висновок Лізинг в Росії - порівняно новий вид діяльності. Для стимулювання інвестицій у виробничу сферу, для відновлення промислового потенціалу, для підвищення конкурентоспроможності вітчизняних виробників нашій країні необхідно розвивати лізингові відносини. p> За першою чолі даної курсової роботи можна зробити такі основні висновки:
1) Лізинг - це придбання устаткування з наданням його в оренду організаціям (лізингоодержувачу) в обмін на лізингові платежі.
2) Лізинг має ряд істотних відмінностей у порівнянні з орендою і кредитом. Так, зокрема, між лізингом і кредитом є відмінності по відносинам власності, по взаємозв'язку торгової та кредитної угод, за формою погашення кредиту і за тривалістю контракту.
3) При оформленні лізингових відносин укладається два договори: між лізингодавцем і продавцем майна; між лізингодавцем і лізингоодержувачем. p> 4) Після закінчення терміну дії договору лізингу орендар може повернути предмет лізингу орендодавцю, продовжити договір або викупить предмет чи лізингу за залишковою вартістю.
5) Існують певні і досить вагомі переваги фінансування обладнання основних засобів як безпосередньо для сторін лізингової угоди (продавець, лізингодавець, лізингоодержувач), так і для держави в цілому. p> 6) Лізинг має безліч видів, а згідно Федеральним законом "Про фінансову оренду (лізингу)" основними формами лізингу є внутрішній лізинг і міжнародний лізинг. p> 7) Предметом лізингу може бути будь-яке майно, яке не заборонене до вільного обігу на ринку. Суб'єктами лізингу є: продавець, лізингодавець і лізингоотримувач.
Таким чином , на народногосподарському рівні лізинг є важливим елементом у розвитку сучасної економіки. Лізинг дозволяє знизити ризик старіння виробничих фондів в економіці країни, розширити економічну свободу малого підприємництва, реалізувати загальнодержавні інтереси в частині залучення приватних інвестицій в економіку країни, збільшити податкові надходження до бюджету за рахунок активізації підприємництва і, як результат, прискорити економічне зростання держави.
У другій частині даної роботи розглянуто російський ринок лізингу, його стан і проблеми на сучасному етапі та перспективи розвитку. Виходячи з цих даних, можна зробити такі найбільш суттєві висновки:
1) У 2006 році зростання основних показників виявився самим великим за останні 5 років:
В· обсяг нового бізнесу перевищив 17 млрд. дол (8,5 млрд. у 2005р). p> В· частка лізингу у ВВП досягла 1,5% (у 2005р. - 0,99%). p> В· в обсязі коштів, інвестованих в основний капітал, лізинг зайняв 8,7% (у 2005р. - 5,7%). p> В· лізингові платежі, отримані лізингодавцями в 2006 році, перевищили 5 млрд. дол
В· основна частка нового бізнесу в 2006 році припала на лізинг залізничного тягового і рухомого складу, лізинг вантажного і легкового автотранспорту. Зазначені сегменти майже подвоїли свою частку на ринку в порівнянні з 2005 роком, і в сукупності склали близько 50% ринку. p> 2) Конкуренція змушує лізингові компанії перебудовувати і оптимізувати свій бізнес. В умовах дорослішання ринку змінюються характеристики лізингових угод, проекти стають більш складними за структурі, подовжуються терміни угод. Серед найбільш важливих тенденцій на ринку - диверсифікація джерел фінансування діяльності, оптимізація управління ризиками і бізнес-процесами, а також експансія лізингових компаній в регіони. Диверсифікація джерел фінансування змушує лізингові компанії активніше підвищувати свою кредитоспроможність і п...
