ном. Він передбачив, що водотоннажність океанських лайнерів в перспективі не буде рости, підкоряючись закону простої екстраполяції. а досягне максимуму до 1925 р., за яким настане різкий спад з наступним більш плавним наростанням. Джілфілен правильно припустив, що конкуренція з боку авіації в кінцевому рахунку 'вплине на обсяг пасажирських перевезень морськими судами.
Постійне переоцінка темпів впровадження технічних нововведень (які часом виявляються значно нижче внаслідок інерції, обережності, тривалості розробки або небажання ризикувати вже зробленими капіталовкладеннями) притаманна багатьом прогнозистам, так само як і постійна недооцінка темпів прогресу науки в майбутньому. У результаті цього прогрес у науці часто перевершує наші очікування, в той час як техніка, як правило, значно відстає від них. Можна згадати той час незабаром після другої світової війни, коли багато хто з нас були впевнені, що в недалекому майбутньому вертоліт замінить собою особисту автомашину. Ь нашої пам'яті живі і ті роки, коли мало хто сумнівався в швидкій появі домашніх термоелектричних холодильників і автомобілів з корпусом з пластмаси або склопластику, в тому, що такі легкі корозійностійкі метали, як магній, берилій і титан, витіснять конструкційну сталь в машинобудуванні, і т. п.
4. Абсолютизація деяких специфічних конструктивних рішень замість екстраполяції узагальнених показників якості (макропеременних). Наприклад, мабуть, з цієї причини прогноз майбутніх можливостей цивільної авіації, зроблений інженером Н. С. Нор-віємо, видатним фахівцем в галузі авіабудування, виявився досить невдалим. У 1929 р. він передбачив, що транспортні та пасажирські літаки До 1980 р. матимуть крейсерські швидкості порядку 170 - 200 км/год, дальність польоту 1000 км і корисне навантаження 4 т при загальній вазі 20 т. Абсолютизація стала справжнім каменем спотикання для інженерів. Як вказав Г. Кан, Наукова рада ВПС США і фізики Лос-Аламоської лабораторії значно помилилися у своїх прогнозах щодо майбутнього розвитку техніки ядерного озброєння, можливо, тому, що вони володіли В«занадто великий компетенцієюВ» в даному питанні і не могли охопити проблему в цілому. Прогнози ж фахівців з В«РЕНД корпорейшнВ», навпаки, виявилися більш точними, так як вони використовували В«наївнуВ» (просту) екстраполяцію огинають кривих.
5. Неточність розрахунків. Добре відомі невдалі спроби Ньюкома заперечувати можливість створення літака, про які вже згадувалося раніше. Інший відомий приклад подібного роду-це прогноз канадського астронома Дж. У. Кемпбелла, який в результаті своїх обчислень дійшов висновку, що для виведення на орбіту корисного вантажу 0,5 кг злітна вага ракети повинен досягати 1 млн. т. Він помилився у своїх розрахунках на шість порядків через те, що його вихідні передумови щодо палива були досить далекі від дійсності; крім цього, він не прийняв до уваги можливість створення багатоступеневих ракетних двигунів. Ще одна невірна ідея, на цей раз...
