ошуваних предметів, які відносяться до оборотних засобів. Це засоби праці з терміном служби менше року незалежно від їх вартості та засоби праці з терміном служби більше року, але з первісною вартістю менше встановленого нормативними документами рівня. Зрозуміло, що зміна облікової вартості деяких недорогих об'єктів за результатами оцінки може позначитися на їх положення облікових одиниць.
. При оцінці транспортних засобів виключно важливу роль відіграє фактор зносу. Земля, як відомо, не схильна до зносу, будівлі зношуються, але дуже повільно. Що стосується транспортних засобів, то їх знос відбувається досить інтенсивно. У більшості випадків оцінювачу доводиться мати справу з технікою, що має ту чи іншу ступінь зносу, причому як фізичного, так і морального.
. На вартість транспортних засобів можуть впливати такі нематеріальні активи, як товарний знак, винахід, ноу-хау та ін, в той час як при оцінці нерухомості ці елементи ролі не грають.
. Ринок транспортних засобів дуже структурований. Практично кожна група машин має свій сектор товарного ринку, і цих секторів виявляється набагато більше, ніж на ринку нерухомості. Причому характер ринку в різних секторах різний. Для багатьох видів транспортних засобів масового застосування характерний олигополистический ринок. У той же час ринок спеціальної та унікальної техніки в основному монополістичний.
. Для багатьох видів спеціалізованих і спеціальних машин ринок обмежений. Лише окремі види транспортних засобів (автомобілі, трактори, комп'ютери, побутова та офісна техніка, універсальні верстати та ін) представлені на активному масовому ринку. Значна частина спеціального обладнання виготовляється за індивідуальними замовленнями і не має відкритого ринку, тому його оцінку доводиться вести із застосуванням витратного підходу.
. Ринок транспортних засобів вельми рухливий у порівнянні з ринком нерухомості. Це викликано систематичним оновленням асортименту продукції промислово-технічного призначення і появою нових зразків замість морально застарілих.
. Якщо нерухомість (будівлі, споруди, споруди) створюються галуззю капітального будівництва, то машини, обладнання та транспортні засоби - продукти галузей машинобудування. Галузеві фактори (виробничі та операційні технології, організація виробництва, серійність випуску, вживані матеріали, застосовувані стандарти і технічні вимоги до продукції, кооперовані зв'язки між підприємствами і т.д.) істотно позначаються на собівартості, а, отже, і на цінах об'єктів.
. У зв'язку з тим, що виробник транспортних засобів, як правило, прагне реалізувати його на якомога більшій кількості ринків збуту в різних регіонах, зроблені ним маркетингові та рекламні витрати можуть істотно відбитися на ціні одиниці автомашин.
. При оцінці транспортних засобів слід також враховувати залежність вартості об'єкта від стадії життєвого циклу, на якому він знаходиться.
2. РОЗРАХУНОК РИНКОВОЇ ВАРТОСТІ Порівняльний підхід
.1 Вихідна інформація необхідна для оцінки
Таблиця 1 - Опис об'єкта оцінки Найменування показателейОпісаніе показателейМарка і модель автомашіниVolkswagen SharanГосударственний реєстраційний номеротсутствуетГод випуска1996Дата прибуття в РК2009Н...
