ик ВАТ Тольяттіазот)
Номер схеми рейсаПункт назначеніяСхема доставкіТіп судна (кол-во вантажу) Вартість доставки добрив, руб/тбез урахування якості перевозкіс урахуванням терміну доставкіс урахуванням втрат вантажу1) У-ДКавказАВТ-Порт-РТВ-Д (3600) 597 , 09599,64853,091а) СормКавказАВТ-Порт-РТСорм (3000) 619,28621,71875,281б) У-ДАстраханьАВТ-Порт-РТВ-Д (3600) 560,64562,45816,641б) СормАстраханьАВТ-Пор?? -РТСорм (3000) 582,30584,00838,302а) У-ДКавказЖДТ-Порт-РТВ-Д (3600) 671,04674,561167,042а) СормКавказЖДТ-Порт-РТСорм (3000) 691,45694,821187,452б) По-ДАстраханьЖДТ-Порт-РТВ-Д (3600) 634,59637,241130,592б) СормАстраханьЖДТ-Порт-РТСорм (3000) 654,47657,001150,473а) 57вагКавказЖДТВ-Д (3600) 1264,661269,291632,663а) 47вагКавказЖДТСорм (3000) 1253,231257,601621,233б) 57вагАстраханьЖДТВ-Д (3600) 963,39966,281331,393б) 47вагАстраханьЖДТСорм (3000) 955,14957,841323,14
Я прийшов до висновку, що для перевезення азотних добрив з Тольятті на Кавказ оптимальним варіантом буде варіант доставки 1а) В-Д, тобто з використанням від заводу до порту Тольятті: автомобіля КАМАЗ 45143; і т/х проекту № 1565 Волго-Дон raquo ;. А для перевезення азотних добрив з Тольятті в Астрахань оптимальним варіантом також буде варіант доставки 1б) В-Д, тобто з використанням від заводу до порту Тольятті: автомобіля КАМАЗ 45143; і т/х проекту № 1565 Волго-Дон .
Ефективність доставки добрив з Тольятті до Кавказу з використанням проекту 1 565 становить на одну тонну (з урахуванням якісних показників) 853,09, за все +3600 т. - 3071114,33 руб.
При доставці залізницею цієї кількості добрив складе 1632,66 руб/т, а за всі 3 600 т - 5877585,00 руб.
Таким чином, вартість доставки добрив за варіантом з Тольятті до Кавказу з використанням одного Волго - Дона в порівнянні із залізницею буде менше на 2806470,67 руб.
Ефективність доставки добрив з Тольятті до Астрахані з використанням проекту 1565 становить на одну тонну (з урахуванням якісних показників) 816,64, за все +3600 т. - 2939913,92 руб.
При доставці залізницею цієї кількості добрив складе 1331,39 руб/т, а за всі 3 600 т - 4792989,00 руб.
Таким чином, вартість доставки добрив за варіантом з Тольятті до Астрахані з використанням одного Волго - Дона в порівнянні із залізницею буде менше на 1853075,08 руб.
Загальний економічний ефект від впровадження оптимальних способів доставки складе 4659545,75 руб.
Так як в дипломному проекті виконують три основні принципи логістики: точно в строк, з високою якістю і мінімальними витратами, отже, розглянуті схеми перевезень є логістичними.
Висновок
У ході виконання даного дипломного проекту були проведені наступні дії:
. У першому розділі було проаналізовано сучасний стан перевезень мінеральних добрив на річковому, залізничному та автомобільному видах транспорту. Аналіз показав, що є ряд невирішених практичних і теоретичних завдань при визначенні ефективних способів і схем транспортування мінеральних добрив.
Вивчено основні характеристики мінеральних добрив, вимоги до їх тарі, упаковці, транспортуванню, а також наведені можливі схеми доставки мінеральних добрив за участю всіх трьох видів транспорту і кожного з них окремо. Виділено типові способи і засоби транспортування добрив, що знайшли широке застосування.
Представлена ??методика формування часових показників типового технологічного процесу транспортування мінеральних добрив, що враховує різні часові фактори, що впливають на тривалість доставки вантажу. Методика охоплює роботу і послуги всіх що у доставці вантажу транспортних і транспортно-експедиційних підприємств, ґрунтується на діючих нормативах перевезення і перевантаження вантажів, передбачає додатковий час на прийом-передачу партій мінеральних добрив з одного виду транспорту на інший або з одного транспортного засобу на інший, на оформлення транспортних документів відповідно до діючих Правил перевезень вантажів на кожному виді транспорту та ін.
Представлена ??сформована економіко-математичну модель для визначення вартості доставки мінеральних добрив з урахуванням обґрунтованих раніше транспортно-технологічних логістичних схем доставки партії добрив річковим, залізничним і автомобільним і транспортом безпосередньо від складу виробника, де формується партія, до районних баз.
. У другому розділі дипломного проекту була розглянута робота СК Волзьке пароплавство raquo ;, в якій було докладно викладено її місце розташування в даний час на ринку річкових транспортних послуг, вивчені виробничі та економічні показники використання флоту і також на перевезеннях мінеральних добрив.
