ці був узятий довгостроковий кредит на купівлю вантажного рухомого складу у розмірі 360 млн.руб. Також аналіз активу балансу підприємства показує, що найбільшу питому вагу в ньому займають необоротні активи: 2010 рік - 95,4%, 2011 рік - 93,7%, 2012 рік - 93,9%. Інша частина належить оборотним активам підприємства, де найбільшу питому вагу займає дебіторська заборгованість (2010 рік - 3,9%, 2011 рік - 5,2%, 2012 рік - 4,1%). Однак частка її змінюється і з 2010 року відхилення склало від - 1,5% до - 1,0% - це означає, що підприємство поступово починає розплачуватися за своїми боргами. Трохи більше стало купуватися сировини і матеріалів по відношенню до 2010 року (0,4%) і відхилення до 2011 року склало з - 0,1% до 0,2%, проте в 2011 і 2012 рр. їх питома вага залишився на однаковому рівні (0,6%). [4]
. 2 Аналіз транспортної діяльності ЧТЕУП «Белагроекспорт»
Вибір транспорту визначається наступними показниками: швидкість, вартість, надійність, якість перевезення. Кожен вид транспорту відрізняється своєю специфікою і документацією.
На підприємстві товаросупровідних документація в залежності від виду транспорту розрізняється. При змішаних перевезеннях (на декількох видах транспорту) (с1998 по 2010 рік підприємство здійснювало автомобільно-залізничні перевезення, тепер цей вид діяльності не застосовується) використовується документ змішаного перевезення, він оформлений відповідно до уніфікованими правилами міжнародних змішаних перевезень.
При міжнародних автомобільних перевезеннях використовується документ - товарно-транспортна накладна автомобільного транспорту - СMR, в ній вказуються дані про вантаж, місце і дату її складання, найменування та адресу відправника, перевізника, одержувача та ін. У теж час СMR є страхуванням вантажу. При міжнародних автомобільних перевезеннях використовується документ - книжка МДП (карнет TIR). Цей документ призначений для спрощення перетину митних кордонів, т. К. В відповідно до міжнародної конвенції вантаж, який перевозиться автомобільним транспортом з карнетом, зазвичай звільняється від митного огляду в проміжних митних постах і є страхуванням перед митними органами.
Карнет має гарантію міжнародного автомобільного транспорту (МСАТ), в Республіці Білорусь членом цього міжнародного союзу є БАМАП (Білоруська асоціація міжнародних автомобільних перевезень).
Транспортно-експедиційне обслуговування здійснюється в наступній послідовності:
етап (до укладення контракту): аналіз кон'юнктури ринків транспортних послуг (тарифні ставки, фрахт, т. е. вартість доставки одиниці вантажу різними засобами транспорту); розрахунок транспортних витрат з урахуванням базисних умов - кошторис транспортних витрат.
етап (в процесі реалізації угоди укладається договір з транспортно-експедиційної фірмою): готуються всі необхідні документи; готується товар; оформляється страхування вантажу; виконуються митні, санітарні, ветеринарні формальності; оформляється ВМД (вантажна митна декларація), паспорт угоди; оплачуються податки, мита, збори; організовується стеження за просуванням транспорту (від вантажовідправника до вантажоодержувача).
етап (після завершення угоди): виробляються додаткові взаєморозрахунки, якщо вони з'явилися; при необхідності пред'являється позов, претензії до транспортно-експедиційним службам, якщо вони з'явилися. Оформляється необхідна документація з урахуванням позовної давності. [10]
Також необхідно зупиниться на такому важливому моменті як укладення договорів із замовниками та перевізниками. У законодавстві встановлено, що «експедитор має право здійснювати перевезення вантажу власним транспортному. У цьому випадку експедитор укладає з клієнтом договір транспортної експедиції і договір перевезення вантажу ». Зупинитися на цьому моменті варто тому, що висловлюється точка зору про необхідність укладати два самостійних договору в цьому випадку. Видається, що така позиція не має ніякого підтвердження в законодавстві. Договір необхідно розглядати не тільки як документ, але і як угоду сторін встановити прав та обов'язків. Це веде до того, що сторонами має бути досягнуто згоди не тільки щодо умов договору транспортної експедиції, але і за умовами договору перевезення. Але жодним чином з даної норми не слід обов'язок сторін укладати два самостійних документа і відносини будуть оформлені змішаним договором.
. 3 Основні елементи управління транспортним процесом у ЧТЕУП «Белагроекспорт»
Транспортний процес підприємства «Белагроекспорт» - сукупність організаційно і технологічно взаємопов'язаних дій і операцій, виконуваних автотранспортними підприємствами та їх підрозділами самостійно або узгоджено з іншими організаціями при підготовці, зді...
