213,1
575,9
Внутрішній рівень прибутковості
-1,8
8,2
23,1
10-рік
ВЛ-23
ВЛ-8
ВЛ-10
Інвестиції: Сальдо фі (m) (Сума інвестицій)
0,0
0,0
0,0
Грошовий потік від операц. діяльності, ф В° (m)
486,5
463,1
624,9
Сальдо сумарного потоку
486,5
463,1
624,9
ф (m) = фі (m) + ф В° (m)
Сальдо накопиченого потоку (Sm)
349,6
965,8
1983,1
Дисконтовані сальдо сумарного потоку (Sm)
187,8
178,8
241,2
Дисконтовані інвестиції (Сальдо фі (m))
0,0
0,0
0,0
Коефіцієнт дисконтування (i = 10)
0,4 ​​
0,4 ​​
0,4 ​​
Чистий дисконтований дохід
134,9
372,8
765,5
Внутрішній рівень прибутковості
4,3
14,3
30,7
В
В
Рис. 5
В
Рис. 6
Висновок
У курсовому проекті відповідно до завдання був проведений розрахунок експлуатаційних показників, де на підставі проведених розрахунків будується залежність парку локомотивів і вагонів від вантажопотоку.
У наступному розділі визначалася норма питомої витрати електроенергії яка склала для ВЛ-23; ВЛ-8 і ВЛ-10 94,67, 83,19, 86,35 на 10000 ткм брутто. І побудована залежність витрати електроенергії від ухилу шляху.
Аналізуючи ефективність усіх електровозів, при р азлічних параметрах вантажопотоку і рентабельності ми можемо простежити зміни ЧДД протягом 10 років і залежно від конфігурації показників визначити найбільш оптимальні умови розвитку галузі. br/>
Бібліографічний список
1. Методичні рекомендації за розрахунком економічної ефективності інвестиційних проектів. - М.: Економіка, 2000. p> 2. Луговий П.А., Ципін Л.Г., Аукціонек Р.А. Основи техніко-економічних розрахунків на залізничному транспорті. - М.: Транспорт, 1973
3. Карчиком В.Г. Економічна ефективність електричної тяги. - Л.: ЛІІЖТ, 1987. br/>
