op>
3,0
Лісова, деревообробна і цел.-бум. пром-ть
678,3
2,3
496,3
3,9
Кольорова металургія
642,7
2,2
279,5
2,2
Джерело: Суспільство і економіка, № 1 - 2001
Ситуацію з основними інвестиційними проектами, що включають іноземні інвестиції, можна охарактеризувати наступним чином. Найбільш великі проекти зосереджені в нафтовій і газовій промисловості. Було створено близько п'ятдесяти нафтопереробних підприємств за участю американських, британських, німецьких, французьких, канадських, японських та інших інвесторів. Деякі великі проекти, що функціонують в рамках угод про розподіл продукції, знаходяться в процесі розробки або реалізації, а найважливіші проекти з транспортування газу скоро будуть розпочаті.
На другому місці за обсягом залучених іноземних прямих інвестицій варто харчова промисловість. У процесі здійснення знаходиться досить велика кількість проектів, деякі з участю російських партнерів, а деякі зроблені самостійно іноземними фірмами. Провідні багатонаціональні компанії беруть участь у російській кондитерської та м'ясопереробної промисловості, у виробництві безалкогольних напоїв, пива і тютюну.
В області авіакосмічної промисловості в цілому завершено проект "Sea Launch", що є спільним підприємством за участю російських, українських, американських і норвезьких компаній. Також група російських компаній здійснила спільний проект з єгипетською компанією з виробництва літаків марки "Туполєв". У рамках цього проекту вироблені один вантажний і два пасажирські літаки. Крім того, було оголошено про проектах з виробництва літаків марок В«ІлюшинВ» і МИГ, але через нестачу фінансування ці проекти ще не реалізовані.
У 1998-2000рр. підписані інвестиційні угоди рамках яких були створені спільні підприємства з провідними виробниками легкових автомобілів. На початку 1998р. були опубліковані президентський указ і постанову уряду В«Про додаткові заходи щодо залучення інвестицій для розвитку вітчизняної автомобілебудівної промисловості В». Згідно цим указом і постанови надавалися звільнення від митних зборів на імпорт комплектуючих за умови, що мінімальна сума інвестиційного проекту складе 1,5 млрд. руб. (250 млн. дол) на п'ятирічний період, і передбачалося поступове збільшення частки вітчизняної доданої вартості до 50% загального обсягу витрат з виробництва автомобілів на ті ж п'ять років. Однак, оскільки в митне законодавство так і не були внесені відповідні поправки (зокрема щодо створення і функціонування вільних митних складів), практично не почалася реалізація жодного проекту. У машинобудівної галузі (без ...
