і організаційно-методичного забезпечення соціально-економічних Показників системи підготовкі повітряних суден до рейсу и у віробленні рекомендацій для побудова Економічної и стабільної системи. p align="justify"> Для Досягнення сформульованої мети звітність, вірішіті Такі Завдання:
) вібрато и обгрунтувати соціально-економічні КРИТЕРІЇ якості системи підготовкі повітряних суден до рейсу;
) Розробити модель стійкості виробництва;
) Розробити модель економічності управління;
) Розробити методику оптімізації (за крітерієм стійкості виробництва) розподілу фахівців системи підготовкі повітряних суден до рейсу за ее виробничими рівнямі;
) Розробити методику визначення ступенів централізації Усунення затрімок вільотів, оптимального за крітерієм економічності системи підготовкі повітряних суден до рейсу.
Перехід аеропорту до рінкової Концепції управління спричинив необхідність корінної Зміни або Вдосконалення організаційніх структур управління діяльністю компании. Необхідне создания Гнучкий організаційніх структур, что легко прістосовуються до спеціфікі Стратегічних програм и здатні вдосконалюватіся. Конкурентною ПЕРЕВАГА українського авіатранспорту є наявність виробництва в Країні літаків, что НЕ поступаються Закордоний моделями. Доцільнім Шляхом оновлення парку літаків є Лізингова схема оренду. p align="justify"> Основним Джерелом доходів для українських аеропортів є Різні види Зборів. Розширення ДІЯЛЬНОСТІ іноземних перевізників Суттєво збільшіть доходи аеропортів. Зокрема, збільшаться прибутки за рахунок Зборів за зліт/посадку. Розмір цього виду Зборів поклади від масі ПС. Обслуговування авіапарків міжнародніх перевізників набагато вігідніше, Аджея смороду здебільшого складаються Із літаків фірм Boeing та Airbus. p align="justify"> ВАЖЛИВО є такоже Розвиток неавіаційніх Видів ДІЯЛЬНОСТІ аеропортів. Аджея провідні аеропорті світу отримуються від услуг, что Надаються на территории аеропорту, до 80% прібутків, у тієї годину, коли Частка ціх прібутків для українських аеропортів становіть позбав 20%. p align="justify"> близьким 50-70% прібутків аеропорту Надходить від Зборів Із Користувачів авіакомпаній, у тієї годину, коли 30-50% Надходить від комерційної ДІЯЛЬНОСТІ аеропорту. Раціональній, добро запроектованій аеропорт может Зберегти авіакомпаніям значні кошти. Тому СКОРОЧЕННЯ капітальніх витрат слід Виконувати Дуже ретельно. Ціллю має буті СКОРОЧЕННЯ суми аеропортових Зборів з Користувачів та експлуатаційних витрат авіакомпаній. p align="justify"> Спільна робота Керівництва аеропорту та авіакомпаній на початковій стадії проектування Необхідна для розробки успішної програми розвітку. ОЦІНКИ проектів аеропортів, зроблені на ранніх стадіях, спріяють зменшеності кількості змін у кінцевій Програмі и тім самим зводять до мінімуму Постійно ЗРОСТАЮЧИЙ ВАРТІСТЬ проектування. Такий підхід такоже спріяє Вико...
