обчаті обода. Тому, хто хоч раз бачив велосипед, вони напевно знайомі. Це обода з високими стінками і поглибленням, в яке поміщається шина.
Згодом, коли шина добре надута, вона впирається в стінки обода і таким чином утримується в ньому. Виняток становлять шосейні велосипеди, в яких зазвичай застосовується інший тип обода з низькими стінками. Шина шосейника наклеюється на обід через спеціальну матерію. Причина використання такого обода в тому, що обода шосейного велосипеда набагато менше піддаються впливу різких поштовхів, стрибків і відповідно терплять менший знос.
Всі існуючі обода можна розділити на три великі групи, залежно від їх профілю:
· Одностінні
Самий простий і самий неміцний варіант. Встановлюється в основному на гірські або прогулянкові велосипеди початкового рівня. У більшості своїй не витримують їзду по поребрика і вибоїнах і деформуються, внаслідок чого придатні тільки для їзди по більш-менш рівних дорогах без будь-яких високих навантажень.
· двухстенной (подвійні)
Встановлюються на більшості велосипедів середнього і високого рівня, оскільки мають висока міцність і прийнятний вагу. Оптимальний вибір практично для будь-якого стилю катання.
· тристінні (потрійні)
Найміцніші, але і найважчі з усіх ободів. Зустрічаються вони досить рідко і швидше за все, скоро взагалі будуть зняті з виробництва, тому що друга перемичка призначена в основному для підвищення бокової міцності, що актуально при використанні потужних ободних гальм, які в даний час практично витіснені дисковими, де проблема продавлювання обода колодками не варто .
Профіль одностінного ободаПрофіль двухстенной ободаПрофіль тристінні обіду
Крім того, якщо необхідна підвищена міцність обода, то застосовується високий профіль, який збільшує жорсткість і перешкоджає виникненню на ободі «яйця».
Щоб зробити обід ще більш міцним застосовується метод анодування. Анодування - це обробка поверхні обода додатковими речовинами. Анодовані алюмінієві обода мають чорний, а не світлий колір. Моделі велосипедів з такими ободами коштують трохи дорожче звичайних.
Звичайний профільВисокій профіль
5.2.2 Спиці
Спиці у велосипедному колесі служать для з'єднання втулки з ободом. Вони повинні гарантувати задовільну жорсткість і надійність колеса. Набір спиці, завдяки своїй пружності, створює додаткову амортизацію, а також рівномірно розподіляє навантаження по всьому ободу колеса.
Для того, щоб зібрати гарний колесо, окрім доброго обіду і втулки, потрібні якісні спиці. У традиційному велосипедному колесі набір спиці зазвичай складається приблизно з трьох десятків спиць. Те, що називають спицею в розмові, насправді являє собою дві деталі. Тобто, це власне спиця - довгий тонкий стрижень із загнутим і розклепаним кінцем з одного боку і різьбовим з іншою і ніпель - гайка грибоподібної форми, яка кріпить спицю до обода.
Якісні спиці в переважній своїй кількості виготовляються з високолегованих (нержавіючих) сталей, переважно хромомолібденових.
Найбільш дорогі варіанти - полегшені, з титан...
