ових сплавів, найдешевші - із звичайних конструкційних сталей з поверхневим напиленням нікелю.
Різьба на спиці може бать нарізна або накатана. При одному і тому ж діаметрі різьби спиця з накатаною різьбою тонше. Механічна міцність спиці з накатаною різьбою вище, але така спиця дорожче, так як складніше у виготовленні.
Ніпелі являють собою тонкі високі гайки грибоподібної форми з шліцом під викрутку на «капелюшку» і чотирма гранями під ключ з протилежного боку. Найдешевші ніпеля виготовляються зі сталі, середнього рівня - з бронзи (або латуні), найдорожчі - з алюмінію. Різьблення в бронзових ніпелях працює м'якше, ніж в сталевих і не закисає з часом. Мета застосування алюмінієвих ніпелів - зниження ваги.
Кількість спиць в традиційному колесі гірського велосипеда <# «justify"> 5.2.3 Втулка
Одна з найбільш значущих деталей будь-якого велосипеда - це велосипедна втулка. Втулка - основна центральна частина велосипедного колеса. Від її якості залежить така характеристика велосипеда, як накатістость, а отже, його коефіцієнт корисної дії. Варіантів велосипедних втулок дуже багато, всі вони різняться за призначенням, матеріалами, влаштуванню. Залежно від того, для якого типу велосипеда призначена втулка, вона має певну міцність, вага, розмір. Різні також втулки для передніх і задніх коліс, так як навантаження на них різні. Задня втулка виконує таку функцію, як передача крутного моменту від педалей до колеса, а також деякі інші завдання. Тому конструкція задньої велосипедної втулки може включати в себе механізми вільного ходу, гальмівні механізми, внутрішньо перемикання передач. Передня велосипедна втулка має більш просту будову.
За способом виготовлення велосипедні втулки можуть бути литими, точеними або штампованими. Для їх виготовлення застосовуються такі матеріали, як сталь або алюмінієві сплави. Литі втулки менш міцні, та й важать вони більше, ніж точені або штамповані. Для коліс з радіальним розташуванням спиць, фланці велосипедних втулок роблять більш міцними для того, щоб вони могли витримувати підвищені радіальні навантаження. Вісь втулки виконується зі сталі, алюмінію або титану. Для зменшення ваги використовують порожнисті осі великого діаметру. Такі втулки, що мають до того ж підвищену жорсткість, ставляться на велосипеди високого класу. На сьогоднішній день найбільш популярні велосипедні втулки з радіально-наполегливими конусними підшипниками кочення. Такі ВТУЛКІ можна регулювати по мірі зносу, вони зручні в ремонті. Ще один тип втулок - з нерозбірними підшипниками. Вони набули поширення серед шосейних і гірських велосипедів. Вони мають підвищений коефіцієнт корисної дії, їх легко встановлювати і не потрібно регулювати.
Одним з показників велосипедної втулки є ступінь зручності заміни лопнули спиць. Якщо втулка переднього колеса не має дискового або барабанного гальма, то поміняти зіпсовану спицю на нову дуже легко, спиця просто заводиться у фланець збоку. Якщо це задня втулка або втулка з дисковим гальмом, то вже доведеться знімати ротор і зірки. Деякі виробники розробили більш зручну в цьому плані конструкцію велосипедної втулки - з сегментованими фланцями під прямі спиці, або безфланцева.
Довговічність і безвідмовність роботи велосипедної втулки в чому залежить від правильнос...
