чено 3,5 млн. рублів, що перевищує вартість усього обладнання типового пункту огляду. На перший погляд впровадження даного технічного засобу нераціонально з економічної точки зору. Встановивши тривимірний интроскоп ми підвищуємо якість передпольотного огляду, а головною метою є забезпечення безпеки. Також при цьому знижується навантаження у оператора, що допомагає йому залишатися уважним протягом всієї робочої зміни.
З точки зору підвищення безпеки запропонована система вирішує багато проблем, які були в типовою схемою пункту огляду. З економічної точки зору на дані зміни витрачається порівняно велика сума. Але слід пам'ятати про те, що терористичні методи і засоби нападів удосконалюються, разом з ними вдосконалюється доглядове обладнання, і економія на впровадженні сучасних нових засобів огляду може призвести до утворення суттєвих прогалин в якості догляду та забезпеченні авіаційної безпеки в цілому.
ВИСНОВОК
Слід зауважити, що авіаційна безпека, як самостійний напрям діяльності в цивільній авіації існує всього близько 40 років, а служби авіаційної безпеки в аеропортах створені близько 15 років тому, тобто можна вважати, що закінчено період становлення авіаційної безпеки і подальше її вдосконалення вимагає нових підходів. Головна проблема авіаційної безпеки на даному етапі її розвитку полягає в тому, що не існує точних методів оцінки її стану, які дозволили б дати відповідь на питання: досягнуто належне стан захищеності авіації від незаконного втручання в її діяльність чи ні.
Найважливішими завданнями авіаційної безпеки, а зокрема огляду, є виключення несанкціонованого пронесення на борт повітряного судна небезпечних предметів, запобігання можливих спроб викрадення (захоплення) повітряних суден, а також охорона життя і здоров'я пасажирів, членів екіпажу та авіаційного персоналу. Основними напрямками щодо поліпшення якості авіаційної безпеки залишаються підготовка фахівців у галузі авіаційної безпеки, розробка нових методів і засобів виявлення небезпечних предметів, оснащення пунктів огляду і вдосконалення нормативно-правової бази
Аналіз систем огляду членів екіпажу і повітряних суден показав, що існує велике поле діяльності для розвитку і вдосконалення пунктів і процедур огляду.
Метою роботи була розробка системи огляду членів екіпажу і повітряного судна в аеропорту 3 класу на основі типової схеми огляду. В результаті розгляду типової схеми огляду були виявлені деякі недоліки у даній системі, які були по можливості усунені в запропонованій схемі. До них належать відсутність системи відеоспостереження, неможливість однозначної розпізнання небезпечних предметів на тілі людини і всередині його. Дані недоліки усунені шляхом впровадження в схему пункту огляду тривимірних інтроскопів ми зменшуємо можливість пронесення заборонених чи небезпечних предметів на борт повітряного судна.
Також запропоновано встановити систему відеоспостереження для постійного контролю периметра, щоб зменшити можливість несанкціонованого пронесення небезпечних предметів на повітряне судно.
Виходячи з вищесказаного, слід зазначити, що мета курсової роботи досягнута.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Авіаційна безпека. Частина 1.: Навчальний посібник / Упоряд. Дормідонто...
