підйом:
(7.3)
де i - величина поздовжньому похилу в частко одініці.
б) для спуску:
(7.4)
на з їздах:
i=+0.04=- 0.04
на основних дорогах:
для І-ї категорії
i=+0.035=- 0.035
для ІІІ-ї категорії
i=+0.05=- 0.05
Година проїзду автомобілем кожної ділянки візначається по Формулі:
(7.5)
де S-довжина ділянки дороги чи з їзду з одноріднімі умів руху, м.; V - середня ШВИДКІСТЬ руху на окремій ділянці дороги, м с.
Година витраченного на проїзд автомобільного транспорту за рік по візначеній ділянці дороги находится по Формулі:
, рік. (7.6)
де t і - годину проїзду ділянки дороги одним автомобілем, рік.; i - годинна інтенсівність руху автомобилей на даній ділянці дороги.
Загальний годину проїзду между визначеними точками розв «язки находится як сума Т Річ по усім ділянкам транспортної розв» язки:
(7.7)
ВАРТІСТЬ транспортних витрат находится по Формулі:
(7.8)
де U i - ВАРТІСТЬ 1 маш години - 5 умовних одиниць.
ВАРТІСТЬ будівніцтва транспортної розв'язки:
(7.9)
де L i - довжина дороги между фіксованімі точками розв'язки, км;
З i - ВАРТІСТЬ одного км дороги даної категорії або з'їзду, у.о.
Крітерієм для порівняння варіантів могут буті сумарні дорожньо-транспортні витрати:
(7.10)
Для Подальшого детального проектування пріймається вариант при якому ДТ будут найменші.
Віходячі Із схем транспортних розв язок, підраховуємо по Вищенаведеним формулах ВАРТІСТЬ шкірного варіанту. Результати розрахунку зводімо в таблиці 7.1
Таблиця 7.5 - ВАРТІСТЬ варіантів дорожніх розв язок
Елементи розв язкіОдініця вім.Вартість од. вім.Варіант 1Варіант 2Варіант 3к-сть од. вім.Вартість млн.грн.к-сть од. вім.Вартість млн.грн.к-сть од. вім.Вартість млн.грн.Ділянка дороги Іб категоріїкм15000001.301.9501.301 ,950 - Ділянка дороги ІI категорії8000001.4201.1401, 451,1604,03,2 Правоповоротні з «їздкм450001.2600.05701, 460,06571,460,0657 Лівоповоротній з» їздкм600001.2630.07580, 870,05220,870,0522 Шляхопровідм 2 30025980.77926400,79226400,792 Всього млн. грн.4, 00184,01994,109
схеми транспортної розв язок
Для розрахунку сумарного годині проїзду за 1 рік схеми транспортних розв язок в осях и розбіваємо схеми по ділянках з однакової умів руху.
Наявність потужного повертаючого потоку Київ-Чоп з перспективністю інтенсівністю 23295 авт / добу змусіло проектуваті Розширення тип пересічення. Всі запроектовані Варіанти транспортних розв язок мают елєменти типом «лист конюшини», альо відрізняються по схемі проїзду перехрещення...
