ку джерел формування капіталу на автотранспортному підприємстві по роках (Див. Додаток Е).
На аналізованому підприємстві за 2006 рік сума позикового капіталу знизилася на 13 166 тис.руб. при збільшенні власного капіталу на 11233 тис.руб .. До 2007 року збільшилася сума власного і позикового капіталу на 28 451 т. руб. або на 42,3%, в 2008 році, ми спостерігаємо, що позиковий та власний капітал знаходиться приблизно на одному рівні, з цього випливає, що на підприємстві за рік не було значних капітальних вкладень.
Проаналізуємо динаміку структури власного капіталу автотранспортного підприємства за 2008 рік (Див. Примітка Ж).
Дані, наведені у Додатку Ж, показують зміни в розмірі та структурі власного капіталу. З року в рік капітал зростає за рахунок прибутку. Загальна сума власного капіталу за два роки збільшилася на 16 099 тис. руб. або на 27,1%.
У Додатку І представлений аналіз структури позикового капіталу.
З Додатка І, випливає, що за звітний рік (2008 р.) сума позикового капіталу знизилася на 5166 тис.руб. або на 79,6%. Це пояснюється тим, що підприємству вистачає власного капіталу і в залученні позикових коштів воно поки не потребує. Частка довгострокових і короткострокових кредиторів у загальній сумі позикового капіталу на кінець року становить 77%. Кредиторська заборгованість за 2006 рік зменшилася на 617 тис. руб. або на 88,2%.
Залучення позикових коштів в оборот підприємства - явище нормальне. Це сприяє тимчасовому поліпшенню фінансового стану за умови, що вони заморожуються на тривалий в обороті і своєчасно повертаються. В іншому випадку може виникнути прострочена кредиторська заборгованість, що в кінцевому підсумку призводить до виплати штрафів і погіршення фінансового становища.
Визначимо коефіцієнти оборотності кредиторської заборгованості та періоди погашення кредиторської заборгованості:
, де
ВП - виручка нетто;
кр - середня за період величина кредиторської заборгованості.
Період погашення кредиторської заборгованості:
, де
Д - тривалість періоду, дні.
Велика увага на оборотність капіталу, вкладеного в поточні активи, а, отже, і на фінансовий стан підприємства надає збільшення або зменшення дебіторської заборгованості.
Розглянемо динаміку і структуру дебіторської заборгованості. Нестабільна ситуація в країні негативно позначається і на становищі інших підприємств, що є замовниками послуг АТП, що призводить до високої дебіторської заборгованості підприємства.
Відзначимо, що дебіторська заборгованість за останні три роки має тенденцію до підвищення від 7386 на кінець 2006 року до 11 900 на кінець 2008 року. З цього випливає, що фінансове становище дебіторів в 2008 році різко погіршився і вони не в змозі своєчасно погасити свою заборгованість перед автотранспортним підприємством.
Оцінюючи стан поточних активів, важливо вивчити якість і ліквідність дебіторської заборгованості. Одним з показників, використовуваних для цієї мети є коефіцієнт оборотності дебіторської заборгованості.
, де
Зд - середня за період величина дебіторської заборгованості.
Період оборотності дебіторської заборгованості:
, де
Д - трива...
