лість періоду, дні.
Таким чином, відзначаємо, що на підприємстві в 2008 році відбулося підвищення дебіторської заборгованості, а також збільшення періоду о6орашваемості дебіторської заборгованості з 28 днів у 2007 році до 33,6 дня в 2008 році.
Кредиторська заборгованість є джерелом покриття де?? Іторской заборгованості. Якщо дебіторська заборгованість перевищує кредиторську, то це свідчить про іммобілізації власного капіталу в дебіторську заборгованість. Якщо кредиторська заборгованість перевищує дебіторську в два рази, то фінансовий стан підприємства вважається нестабільним. У нашому прикладі, кредиторська заборгованість у 2008 році склалася нижче дебіторської.
Висновок: фінансовий стан АТП стійке.
Особливу увагу необхідно приділити вивченню стану динаміки та структури основних засобів, оскільки вони займають велику питому вагу в довгострокових активах підприємства.
Основні фонди АТП поділяються на дві групи - виробничі і невиробничі.
Виробничі фонди групуються за видами: рухомий склад, будівлі, обладнання виробничих майстерно; споруди, інвентар та інші основні фонди.
Невиробничі фонди - це кошти житлово - комунального господарства, культурно - просвітнього призначення. У широкому розумінні невиробничі основні фонди також сприяють виробництву, бо створюють культурно - побутові умови для трудящих.
Основні фонди та ступінь їх використання роблять великий вплив на виконання виробничої програми. Найбільш повне використання основних фондів і насамперед рухомого складу, обладнання майстерень і зон технічного обслуговування, а також виробничих площ сприяють збільшенню обсягу перевезень без додаткових капітальних вкладень.
Структура основних фондів транспортних підприємств буває різною залежно від цільового призначення та їх розмірів. Однак у всіх випадках вона характеризується високою питомою вагою вартості рухомого складу.
Частка транспортних засобів в загальній сумі основних засобів складає більше половини всієї суми або 66,6%. Ступінь зношеності автомобільного парку - 38,8%. Особливу заклопотаність викликає показник зношеності гаражного обладнання - 75,3%, тому це позначається на якості ремонтів і проведенні технічного обслуговування транспорту.
Проаналізуємо наявність, рух і структуру основних засобів підприємства за три попередніх роки.
Ефективність використання основних фондів залежить від їх технічного стану, який може бути охарактеризоване коефіцієнтом зносу, коефіцієнтом поновлення, приросту основних фондів.
Розрахуємо наступні коефіцієнти:
? Коефіцієнт оновлення (Кобн) - характеризує частку нових фондів у загальній вартості на кінець року:
, де
Фп - вартість надійшли основних засобів;
Фк - вартість основних засобів на кінець періоду.
Кобн.2006=4997/93482=0,053;
Кобн.2007=36324/124688=0,29;
Кобн.2008=1710/124941=0,013
? Термін оновлення основних фондів (Тобн.):
Тобн.=Фн / Фп,
де, Фн - вартість основних засобів на початок періоду.
Тобн.2006=92527/4997=18,5 року;
Тобн.2007=93482/36324=2,6 року;
Тобн.2008=124688/1710=73 роки
? Коефіцієнт вибуття (Кв)
Кв=Фв ...
