ожнього одягу і виробництво робіт по смугах у зв'язку з наявністю руху транзитного та построечной транспорту
де Тр - трудовитрати по главах 1-8 зведеного кошторисного розрахунку - 36284 чол. ч.,
а - середня кількість працюючих - 20 чол.;
П - тривалість робочої зміни - 8 год.;
, 5 - середня змінність робіт, см / день;
п - середня кількість робочих днів на місяць - 21,5 дн / міс.;
міс.
Тривалість капітального ремонту ділянки дороги приймається 7 місяців.
.3 Розробка принципової схеми організації ремонту
Комплексний потік з ремонту автомобільної дороги складається зі спеціалізованих потоків виконують такі роботи:
1. підготовчого періоду;
2. земляні роботи;
. ремонт штучних споруд;
. влаштування основи;
. посилення покриття;
. укріплення узбіч;
7. облаштування дороги.
Рисунок 2.1 - Ситуаційний генеральний будівельний план
Перший потік - роботи підготовчого періоду, що відносяться до нульової групи, планується з початку ремонту в межах нормативної тривалості цих робіт на правій і лівій смузі.
Третій потік з ремонту штучних споруд так само відноситься до нульової групи, і плануються до початку робіт по влаштуванню основи. Роботи виконуються спеціалізованою бригадою і відносяться до зосереджених робіт.
Перший потік повинен створити заділ для другого потоку з ремонту земляного полотна. Величину цього зачепила можна прийняти рівною одному місяцю, але при цьому початок робіт четвертого потоку, що відноситься до I групи робіт, повинно бути не раніше терміну, зазначеного в [10, ст. 6, таблиця 2]. Третій потік повинен забезпечувати розрахунковий заділ для наступного за ним четвертого потоку з будівництва дорожнього одягу. Величину цього зачепила попередньо можна прийняти рівною одному місяцю. Однак початок четвертого потоку має бути не раніше терміну, зазначеного в [10, ст. 6, таблиця 2], причому, якщо в складі четвертого спеціалізованого потоку приватні потоки мають різні терміни початку, то за початок спеціалізованого потоку в цьому випадку приймають найпізніший з них.
П'ятий потік по зміцненню узбіч планується з доробком у пів місяця за четвертим потоком. Шостий потік з облаштування автодороги включає в себе різні роботи, частина з яких може бути виконана тільки при позитивних температурах, а інші - при негативних. Тому він повинен плануватися в сезон, але може виходити і в зимовий період. У першому наближенні закінчення цього потоку можна запланувати через місяць після закінчення четвертого потоку (з урахуванням необхідного заділу).
На малюнку 2.1 представлена ??принципова схема організації ремонту автомобільної дороги.
2.4 Визначення мінімально допустимих темпів спеціалізованих потоків
Мінімально допустимі темпи спеціалізованих потоків розраховуються на підставі тривалості виконання основних видів робіт певної принципової схемою капітального ремонту (рисунок 2.2), виходячи з умо...
