ону між станціями.
Порядок організації руху поїздів під час перерви дії всіх засобів сигналізації та зв'язку встановлюється Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи.
3.3 Стаціонарні джерела забруднення
На залізничному транспорті мається 35970 стаціонарних джерел викидів в атмосферу. Від них надходить в атмосферу 197000 тонн забруднюючих речовин щорічно, в тому числі 53 тисячі тонн твердих речовин, 144 тисячі тонн - газоподібних. Більше 90% викидів припадає на котлоагрегати (котельні, ковальські виробництва). Як правило, на кожному ремонтному підприємства залізничного транспорту є власна котельня, що працює на газі або мазуті. Всього на залізничному транспорті налічується 1000 котелень.
Локомотивні, вагонні депо, підприємства промислового залізничного транспорту, заводи по ремонту рухомого складу мають виробництва і здійснюють технологічні процеси, характерні для технічного обслуговування і ремонту рухомого складу всіх видів транспорту. Компоненти і структура забруднюючих речовин у них в основному збігаються. Так, наприклад, при фарбувальних роботах на підприємствах залізничного транспорту використовується понад 70 тисяч тонн різних лакофарбових матеріалів, при цьому щорічний викид забруднюючих речовин в атмосферу становить 27 тисяч тонн.
Крім того, в локомотивних депо проводиться завантаження сухого піску в гальмівну систему локомотива. Технологічний процес підготовки піску включає сушіння в сушильній печі при згорянні газу чи мазуту, подачу сухого піску пневмотранспортером в сховище, складування і транспортування в роздатковий бункер до місця завантаження. Процес супроводжується виділенням пилоподібних частинок у навколишнє середовище практично на всіх стадіях його протікання. В даний час пиловловлюючими пристроями на стаціонарних джерелах обладнані лише 1,8% вагонних депо, 4,6% локомотивних депо, 7,8% котелень. Скидання стічних вод локомотивних депо становить 10-400 тисяч м3 на рік, пасажирським вагонним депо - 30-180 тисяч м3, вантажним вагонним депо - 20-150 тисяч м3.
Специфічними для залізничного транспорту є підприємства з підготовки та просочуванні шпал, щебеневі заводи, промивально-пропарювальні станції.
шпалопросочувальний завод (ШПЗ) роблять підготовку й просочення дерев'яних шпал, що йдуть на ремонт і будівництво залізничних шляхів. Загальний річний обсяг переробляється на них деревини - близько 3 млн. м3. Шпали просочують антисептиком, до складу якого входять каменноугольное і сланцевое масла. Підготовлені шпали вміщують у просочувальний циліндр, який заповнюють під тиском антисептиком. Процес просочення триває від двох до восьми годин при температурі близько 200 ° С. Після просочення, антисептик видаляється з пропиточного циліндра за допомогою стиснутого повітря і вакуум-насоса. Готові шпали вивантажуються з циліндра, і після охолодження відправляються на склад. Основними джерелами виділення забруднюючих речовин є просочувальний циліндр в період відкачування антисептика, трубопроводи та вакуум-насос, а також остигаючі шпали в процесі їх транспортування у вагонетках на склад.
Процес обробки шпал супроводжується виділенням у повітряне середовище нафталіну, антрацену, аценафтена, бензолу, толуолу, ксіола, фенолу, тобто речовин, що відносяться в більшості своїй до 2-го класу н...
