ечує великі питомі тиску при закритті розпилювача, що виключає підтікання палива.
Якщо ущільнюючий конус голки і сідло корпусу не мають видимих ??пошкоджень і ширина паска становить 0,2-0,3 мм, поверхні, що сполучаються «освіжають» притиранням на маслі або тонкої корундової пасті. Притирають голку постукуванням нею без натиску, одночасно повертаючи на половину-третину обороту. Періодично виймають голку, видаляють залишки пасти з конуса голки і сідла корпусу, оглядають поверхні, що сполучаються. Повинен з'явитися вузький поясок шириною 0,2-0,3 мм, але не більше 0,4 мм. При необхідності продовжують притирання, завдаючи пасту, як зазначено вище.
Для відновлення розпилювачів з широким паском повинна проводитися роздільна механічна обробка голки і корпусу розпилювача із застосуванням спеціального оснащення з подальшої спільної притиранням.
По закінченню притирання протирають голку, сідло і циліндричні поверхні пари паперовою серветкою, ретельно промивають в профільтрованому дизельному паливі.
На запущених форсунках можуть спостерігатися затемнення на циліндричній частині голки (від коричневого до фіолетового кольору). Вони являють собою смоли, лакообразованіі, що перешкоджають руху голки. Утворюються при негерметичной форсунці внаслідок потрапляння в неї випускних газів. Для зняття цих відкладень слід використовувати сольвент. Якщо очищення з його допомогою не приводить до успіху, як виняток, допускається механічне очищення з використанням найтоншої притирочное пасти методом притирання голки в корпусі розпилювача.
Великий вплив на працездатність форсунки надає щільність сполучення корпусу форсунки з розпилювачем. При нещільності цього сполучення виникають ті ж наслідки, як при втраті щільності розпилювача. Крім того, що випливає Кокс палива різьбове з'єднання гайки з корпусом, що ускладнює її віддачу при перебиранні форсунок. Нещільність може бути виявлена ??по появі палива з-під корпусу форсунки (зверху), а в охолоджуваних форсунках - по пульсації струменя води, що відводиться в розширювальний бачок.
На розібраної форсунці спряжувані поверхні корпусу і розпилювача оглядаються через лупу. Ризики, плями корозії видаляють притиранням на пасті по притирочное плиті з наступним доведенням спільно.
Остаточно ретельно промивають розпилювач. Перевіряють легкість і плавність переміщення голки в корпусі. Голку беруть тільки за хвостовик, попередньо зануривши в суміш палива і масла (1: 1). Голка, висунута з корпусу на третину довжини, повинна плавно, без опору і прихоплювання опускатися під дією власної ваги при будь-якому куті повороту (навколо своєї осі) відносно корпусу, встановленого під кутом 45? до горизонталі. Якщо голка переміщається з трудом, ще раз промивають її і корпус і повторюють перевірку. Розпилювач з заїданням голки до збірки не допускається.
4. Експлуатація судна і турбота про людей на рівні експлуатації
4.1 Технічне забезпечення запобігання забрудненню довкілля
Головним міжнародним документом, в якому передбачені заходи щодо скорочення і запобігання забруднення морського середовища шкідливими речовинами, які перевозяться на суднах або утворилися в процесі їх експлуатації, є Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення з суден 1973 року, змінена Протоколом 1978 року (МАРПОЛ 73/78), прийнята в 1978 році на міжнародній конференції, скликаній IMO.
Правила, що охоплюють різні джерела забруднення з суден, містяться в шести додатках конвенції:
Додаток I. Правила запобігання забруднення нафтою.
Додаток II. Правила запобігання забруднення шкідливими рідкими речовинами, які перевозяться наливом.
Додаток III . Правила запобігання забруднення шкідливими речовинами, які перевозяться морем в упаковці, вантажних контейнерах, знімних танках, автодорожніх, залізничних та інших цистернах.
Додаток IV. Правила запобігання забруднення стічними водами з суден.
Додаток V. Правила запобігання забруднення сміттям з суден.
Додаток VI. Правила запобігання забруднення атмосферного повітря з суден.
В даний час всі додатки вступили в силу.
У кожному додатку конвенції МАРПОЛ 73/38 відображені умови скидання в море шкідливих речовин, а також перелік природоохоронного устаткування, яке має бути встановлено на судні.
Відповідно до Додатка I в районі Антарктики будь-яке скидання в море нафти або нафтовмісних сумішей з будь-якого судна забороняється. за межами особливих районів будь-яке скидання в море нафти або нафтовмісних сумішей з суден валовою містк...
