ітектури, яка в той час вимагала нових науково-технічних і технологічних рішень.
Починаючи з другої половини XIX століття архітекторами провідних країн світу - таких, як Німеччина, Франція і Англія, - робилися досить активні пошуки кардинально нових шляхів і способів архітектурного зображення. Подібне прагнення майстрів було продиктовано в основному інтенсивним розвитком промисловості і використанням сучасної для того періоду будівельною технікою. Саме в такий час іспанське зодчество в силу сформованої економічної та політичної ситуації виявилося осторонь від намітилися тенденцій в розвитку загальносвітової архітектури.
Сучасними істориками не раз відзначався той факт, що на рубежі XIX-XX століть економіка Іспанії прийшла в занепад. Особливо важкою виявилася аграрна проблема. Феодальні відносини, що стали основою сільського господарства Іспанії кінця XIX століття, були своєрідним гальмом для розвитку економіки країни в цілому.
До початку XX століть близько 11000 поміщиків володіли земельними наділами, загальна площа яких становила не менше 25000000 га, тоді як дрібні власники мали лише 12500000 га землі. У той же час загальна кількість безземельних наймитів досягало 3000000 чоловік
Поступово економічне становище Іспанії стало страждати від хронічного фінансового дефіциту, який виключав будь-яку можливість проведення на початку XX століття великих будівельних робіт навіть у столиці, не кажучи про провінційних містах.
В даний час Мадрид, що розкинувся в центрі Піренейського півострова, вважається найдавнішим столичним містом з всіх знаходяться в західній частині Європейського материка. Прийнято вважати, що планувальна структура іспанської столиці сформувалася ще в XVIII столітті. Саме в той час були зведені основні споруди суспільного значення (митниці, госпіталь, королівська резиденція), добудовані головні вулиці і площі, а також парки і будівлі фабрик.
До кінця XIX століття в Мадриді був відзначений досить високий приріст населення. У зв'язку з цим градоначальники віддали розпорядження про проведення масштабних будівельних робіт у місті.
У той час старе місто став занадто тісним. Заплановані будівельні роботи вирішено було вести по лінії, умовно проходила вздовж головних магістралей Мадрида, в основному на північний схід.
Необхідно зауважити, що до початку XX століття інтенсивний ріст населення намітився не тільки в іспанській столиці, але і в прилеглих до неї маленьких містечках. З плином часу і з збільшенням темпів міського будівництва всі вони виявилися втягнутими в структуру великого мегаполісу. Так, наприклад, будучи колись маленьким самостійним містечком, в 1928 році Валесос, чисельність населення якого налічувала до того часу 49500 людина, перетворився в один з районів Мадрида.
У зв'язку з проведенням будівельних робіт навколо старого Мадрида градоначальники звернули увагу на проект, пропонований архітектором Артуро Соріо-і-Матта. Саме йому належить ідея звести в околицях столиці лінійний місто, яке налічував б близько 30000 жителів. Проект по створенню лінійного міста, представлений Соріо-і-Матта, був затверджений через десятиліття після його створення, в 1892 році.
Проект зміни Мадрида А. Соріо-і-Матта. 1882
Згідно з планом, розробленим Артуро Соріо-і-Матта, маленькі приміські городки повинні були бути об'єднані у великий мегаполіс побудованими широкими транспортними магістралями. Такі магістралі представляли собою своєрідну вісь, по обидва боки якої планувалося зводити житлові будинки. Проходили поперек магістралей вулиці мали з'єднати житлові квартали з центральною магістраллю і що знаходилися за нею сільськогосподарськими районами.
Проект лінійного міста, створений Соріо-і-Матта, став першим проектом міст такого типу. Надалі багато архітекторів не раз зверталися до нього, запозичуючи окремі деталі міста-лінії, запропонованого іспанським зодчим.
План реконструкції та доповнення структури Мадрида, представлений Артуро Соріо-і-Матта, був виконаний в околицях столиці. Проте майстер ставив перед собою більш складну задачу.
Він вважав власний проект тільки лише окремим випадком глобального (з погляду столиці) будівництва. У зв'язку з цим необхідно згадати про те, що надалі Соріо-і-Матта сподівався на здійснення проектів, в яких пропонував вважалися до того часу приміськими городки об'єднати за допомогою лінійних міст зі столицею Іспанії. При цьому утворилося між такими населеними пунктами простір планувалося відвести під зони сільськогосподарського та промислового призначення.
Збільшення темпів зростання населення і території стало причиною того, що старий Мадрид, центральни...
