ї РЛС або окремого модуля необхідно здійснити виїзд на випробувальний полігон, попередньо домовившись з керівництвом спеціалізованої льотної організації на проведення тренувальних польотів в заданому районі по заданих траєкторіях.
Очевидно, що при такому підході вартість розробки помітно збільшується. Збільшуються також терміни розробки, оскільки виготовлення та доопрацювання тестованих блоків і модулів вимагає додаткового часу і людських ресурсів.
У разі виявлення непереборних помилок в конструкції вироби через неправильного вибору параметрів або режимів роботи найчастіше потрібна повторне виготовлення всього блоку або модуля.
Темою даної дипломної роботи є розробка вузла системи ТУ-ТС, що відповідає за збір і обробку сигналів, що надходять з окремих вузлів РЛС.
Створення подібного вузла системи ТУ-ТС дозволить контролювати працездатність всіх вузлів апаратної РЛС, формувати сигнали управління та індикації.
1. Постановка завдання
. 1 Основні поняття
Перш ніж описувати роботу і призначення Пристрої управління та індикації raquo ;, надалі УУіІ, введемо основні поняття і визначення, необхідні для знайомства з даною предметною областю і розуміння основних ідей, закладених при розробці.
Радіолокація - це область радіотехніки, забезпечує радіолокаційне спостереження різних об'єктів, тобто їх виявлення, вимір координат і параметрів руху, а також виявлення деяких структурних чи фізичних властивостей шляхом використання проглядали чи перєїзлученієм об'єктами радіохвиль або їх власного радіовипромінювання.
Радіотехнічні пристрої радіолокаційного спостереження називаються радіолокаційними станціями (РЛС). Самі ж об'єкти радіолокаційного спостереження іменуються радіолокаційними цілями.
Аеродромний оглядовий радіолокатор АОРЛ - 1АС (далі по тексту - АОРЛ), з вторинним каналом режимів УВС і RBS призначений для роботи в якості джерела радіолокаційної інформації для існуючих і перспективних систем управління повітряним рухом в аеродромної зоні і основного засобу по вторинному каналу в зоні районних центрів системи УВС.
АОРЛ забезпечує:
прийом, обробку і перетворення радіолокаційної інформації, одержуваної по первинному та вторинному каналам;
трансляцію радіолокаційної інформації в аналоговому вигляді за двома широкосмуговим, кабельних лініях і цифрову інформацію в кодованому вигляді по телефонних дротах на КДП на відстань до 3 км;
відображення на екрані контрольного монітора АПОИ ПРІОР аналогової і цифрової координатної інформації первинного каналу, а також відображення цифрової координатної і польотної інформації в режимі асинхронної роботи ПК і ВК, або аналогової і цифрової координатної та додаткової інформації вторинного каналу в режимі синхронної роботи ПК і ВК;
дистанційне керування роботою і відображення стану на виносної апаратурі командно-диспетчерського пункту по проводах з використанням апаратури ТУ-ТС.
Виносна апаратура КДП на відстані до 3 км забезпечує:
дистанційне керування;
отримання інформації про стан АОРЛ;
видачу службових повідомлень для обміну інформацією з апаратурою відображення;
пару з системами відображення інформації: Комета - 2М raquo ;, НОРД raquo ;, КСА УВС Альфа raquo ;, КАРМ ДРУ raquo ;, КОРИНФ .
За своїм функціональним призначенням АОРЛ складається з:
антенно-фідерного тракту;
вторинного радіолокаційного каналу із запитом на частоті 1 030 МГц і прийомом на частотах 740 і 1 090 МГц.
первинного радіолокаційного каналу (ПРК) із загальними для всіх радіолокаційних каналів схемами контролю, управління і трансляції;
антенно-фідерних тракт включає в себе поєднану антену ПК і ВК, а також фідерний тракт для передачі випромінюваних імпульсів в антену і передачі прийнятих сигналів в апаратуру обробки.
Вторинний канал є аеродромно-оглядовим і призначений для виявлення літаків, обладнаних відповідачами (працюючими як у вітчизняному, так і в міжнародному діапазонах), а також для отримання від повітряного судна (ПС) додаткової польотної інформації (бортового номери, висоти польоту, залишку палива).
Первинний радіолокаційний канал є аеродромно-оглядовим. Він видає радіолокаційну інформацію про всі літаках, що знаходяться в зоні дії АОРЛ незалежно від наявності на борту літакових відповідачів.
У складі АОРЛ передбачена апаратура автоматичного...
