й партнер для міжнародної співпраці. На жаль, поки не можна сказати, що за межами Росії мають об'єктивне уявлення про Далекосхідному федеральному окрузі. Навіть наші сусіди: Японія, Китай, Республіка Корея - досі вважають, що ми ще частково живемо радянськими ідеями. Однак поступово приходить розуміння того, що реформи, про які ми говорили 10 років тому, вже дають реальні результати і в Росії настає період цивілізованих ринкових відносин. Для нас дуже важливо показати зарубіжним партнерам наші економічні можливості і наміри, щоб вони повірили в Росію, і зокрема в Далекий Схід. Можна сказати, що поступово нам це вдається: на далекосхідний ринок приходять великі фінансово-промислові групи - як російські, так і зарубіжні.
У Далекого Сходу великі можливості для участі в розвитку транспортно-енергетичної інфраструктури АТР - будівництво Енергоміст з Росії в Японію, Китай і Корею.
Тільки в 2003 році введені такі об'єкти інфраструктури, як Нежданінське гірничо-збагачувальний комбінат в Якутії (продуктивність першого пускового комплексу - 180 тис. тонн); два агрегати Бурейской ГРЕС в Амурській області (це дозволило підвищити стабільність і надійність енергопостачання регіонів); Сєверомуйський тунель на БАМі (найбільший у Росії, його протяжність більше 15 км), триває будівництво газопроводів в Хабаровському краї і на Камчатці, розвиваються проекти з освоєння шельфу Сахаліну.
У транспортній системі також введено ряд об'єктів. У 2002 році завершилася електрифікація Транссибірської магістралі. З цієї найдовшої у світі залізничної магістралі локомотиви тепер можуть вести склади на електричній тязі.
Йде реконструкція аеродромів, будівництво портів, доків, автомобільних доріг міжрегіонального значення, геотермальних і гідроелектростанцій, газопроводів.
Відкрито наскрізний проїзд по федеральній трасі Чита - Хабаровськ. Поява дороги сприятиме розвитку всього комплексу економіки Далекого Сходу. З центру Росії, Сибіру і південних країв і областей Далекого Сходу за новою автодорозі великовантажні автомобілі йдуть до Тихого океану, до Находці, що сприятиме розвитку торговельно-економічних відносин.
У Далекосхідному федеральному окрузі з 2000 року почалося зростання обсягів промислового виробництва. Виробництво валового регіонального продукту в окрузі в 2003 році зросла порівняно з 2002 роком на 6,9%. До речі, в 2002 році в порівнянні з 2001 роком - на 3%. Основна частка виробництва валового регіонального продукту припадає на республіку Саха (Якутія), Хабаровський, Приморський краї і Сахалінську область.
Поліпшення соціально-економічного розвитку російських регіонів ми бачимо в подальшому розвитку конструктивних відносин бізнесу і влади Росії та країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону.
У 2003 році обсяг фінансових коштів, спрямованих на реалізацію програми розвитку Далекого Сходу склав менше 65%. Більшою мірою обсяги фінансування знижені за рахунок позабюджетних джерел і коштів російських акціонерних товариств. Збільшилася частка участі федерального бюджету в розділах програми «Рішення федеральних завдань» і «Регіональні заходи, що вимагають державної підтримки», в рамках останнього в два рази збільшено асигнування на розвиток соціальної сфери.
3. Розвиток торговельних відносин з країнами АТР
географічний схід тихоокеанський інвестиційний
Розвиток економічних взаємовідносин з країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону являє собою в даний час одну з головних завдань зовнішньої політики російської держави.
У цих умовах цілком природно, що регіони російського Далекого Сходу є головними провідниками входження Росії в АТР. Найбільш перспективними секторами, на наш погляд, в яких співпраця, торгівля і навіть кооперація можуть ефективно розвиватися, є:
ресурсний сектор, у тому числі лісова, рибна і гірничодобувна промисловість;
засоби комунікації, транспорт і зв'язок;
паливно-енергетичний комплекс.
Існує багато можливостей для розвитку і зміцнення як двосторонніх, так і багатосторонніх відносин, щоб забезпечити прискорений розвиток економіки в регіоні. В цілому сукупність виробничих та інфраструктурних проектів міжнародного рівня являє собою широкомасштабну довготривалу програму.
Найбільш важливим тут є формування та реалізація базових інфраструктурних проектів міжнародного характеру, заснованих на створенні економічної та інженерної інфраструктури, що зв'язує країни та регіони насамперед у галузі енергетики і транспорту.
Можна умовно виділити дві групи великих проектів, що визначають не тільки стратегію російської енергетики на сході країни, а й майбутні к...
