онтури міжнародної енергетичної системи в АТР і СВА.
По-перше, це група проектів, спрямованих на створення виробничої та транспортної мережі в СВА.
В рамках цієї групи знаходяться наступні проекти.
. Нафтогазові проекти на шельфі Сахаліну, серед яких вже реально законтрактувала і вступили у фазу реалізації Сахалін - 2, Сахалін - 1, а також Сахалін - 3. До 2010 року на шельфі Сахаліну планується видобуток нафти в обсязі 28 млн. Т., Природного газу -близько 15-18 млрд. м3.
. Ковиктинським газовий проект, стрижнем якого є освоєння Ковиктінського газоконденсатного родовища в Іркутській області і магістральний газопровід Іркутська область - Китай - Корейський півострів. Розміри експорту природного газу можуть становити до 30 млрд. М3 на рік. В даний час завершується спільна підготовка ТЕО Ковиктінського проекту. У перспективі до інфраструктури цього проекту можна підключити ресурси газових родовищ Західного Якутії.
. Варіанти будівництва магістрального нафтопроводу з продуктивністю до 50 млн. Т. Сирої нафти в рік від Ангарська до Находки з можливим відведенням на Дацин зараз знаходяться на стадії прийняття остаточного рішення. Головною перевагою цього проекту є те, що російська нафта в даному випадку буде поставлятися на ємний ринок, тобто на всі країни АТР і США, тоді як в китайському проекті нафтовики можуть зіткнутися з диктатом монопольного покупця.
При реалізації газових проектів, по-перше, представляється доцільним будівництво газопроводу з Східного Сибіру паралельно нафтопроводу. По-друге, найважливіше значення має розвиток газифікації РДВ за рахунок ресурсів Сахаліну і Якутії і формування тим самим єдиної нафтогазової інфраструктури регіону.
. Освоєння Ельгінского родовища кам'яних вугілля Південно-Якутського вугільного басейну.
Запаси високоякісних коксівного і енергетичного вугілля тут становлять 2,7 млрд. т. Проектна продуктивність розрізу - 30 млн. тонн вугілля на рік, з яких не менше 20 млн. т. на рік можуть поставлятися на експорт в країни СВА.
До цієї ж групи належать проекти співпраці в електроенергетиці - однієї з найбільш консервативних галузей для міжнародної кооперації. Серед них:
Енергоміст «Східний Сибір - Китай». Базується на будівництві ЛЕП 600 кВ протяжністю до 2800 км. Можливий обсяг експорту електроенергії з діючих ГЕС, ТЕС Східного Сибіру - 15-18 млрд. КВтг.;
Проекти прикордонної торгівлі електроенергією;
Енергоміст «Сахалін-Японія» на основі будівництві на Сахаліні теплової електростанції на природному газі сумарною потужністю 4 млн. кВт, електроенергія передаватиметься по лінії і підводному кабелю 500 кВ з передачею в Японію до 25500000000. кВтг на рік.
Наступним напрямком взаємовигідного співробітництва є відтворення та модернізація Транссибірського контейнерного моста «Європа-АТР» за рахунок реконструкції Транссибу і БАМу, морських портів та магістральних автомобільних доріг.
Транспортно-транзитна функція Далекого Сходу може і повинна розвиватися в усіх напрямках. Це стосується і морських, і залізничних, і авіаперевезень і транзиту.
Більш того, формування трансконтинентального коридору буде ефективним, якщо він буде формуватися комплексно, включаючи автодороги, трубопроводи, лінії електропередачі, оптико-волоконну зв'язок.
Сприяння процесам розвитку широкого співробітництва держав Північно-Східної Азії та Азіатсько-Тихоокеанського регіону - проблема складна, багатоаспектна і, в деяких аспектах, дискусійна. У той же час без практичних кроків вона може ще довго залишатися лише перспективною, в той час як є майже всі підстави для реального економічного та інвестиційного співробітництва держав цього регіону.
Значення такої кооперації виходить за рамки власне економічних ефектів. Її роль проявляється по п'яти найважливіших напрямках:
Придбання вигод від міжнародного обміну енергоресурсами, передовими енергетичними технологіями, капіталами, досвідом;
Зміцнення стабільності та регіональної енергетичної безпеки в Північно-східній Азії за допомогою створення в регіоні СВА «російського сектора видобутку, виробництва і транспорту енергоресурсів»;
Посилення умов для конкуренції на енергетичних ринках СВА допомогою формування міжнародної інженерно-технічної інфраструктури (будівництво магістральних нафтогазопроводів, об'єднання електроенергетичних систем);
Спільне рішення глобальних і регіональних екологічних проблем;
Отримання мультиплікативного ефекту від ув'язки в єдину транспортно-економічну мережу найбільш ефективни...
