Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Проектування тягової підстанції на залізничній ділянці

Реферат Проектування тягової підстанції на залізничній ділянці





ління постійно підтримується рівновага між вироблюваної і споживаної електричною енергією.

Масштаби і темпи розвитку електроенергетики країни в ринкових умовах у період до 2020 р будуть визначатися Основними напрямками соціально-економічного розвитку РФ на довгострокову перспективу і Енергетичної стратегій Росії на період до 2020 р.

У відповідності з цими документами розвиток електроенергетики Росії орієнтоване на сценарій економічного розвитку країни, що передбачає форсоване проведення соціально-економічних реформ за темпами зростання виробництва валового внутрішнього продукту 5-6% на рік і відповідним стійким зростанням електроспоживання порядку 3 % на рік. В результаті, споживання електроенергії досягне в 2020 р +1545 млрд.кВт.ч. Відповідно рівень максимального споживання електроенергії 1990 буде перевищений на 6% вже на рівні 2010 р ..

Намічені рівні електроспоживання враховують проведення активного енергозбереження, як за рахунок структурної перебудови економіки, так і за рахунок проведення організаційних і технічних заходів у промисловості.

У 2000 р досягли граничної напрацювання 34 млн.кВт або 16% потужності електростанцій Росії, в тому числі ГЕС - 22 млн.кВт, ТЕС - 12 млн.кВт. Надалі ситуація зі старінням основного енергетичного обладнання буде погіршуватися, так до 2005 р 74 млн.кВт, а до 2010 р 104 млн.кВт або близько 50% діючої в даний час обладнання ТЕС і ГЕС виробить свій ресурс, а до 2020 г. - 150 млн.кВт, що складе близько 70%.

Оновлення потужності і забезпечення приросту потреби в генеруючої потужності можливо як за рахунок введення нових потужностей, так і за рахунок продовження терміну експлуатації діючих ГЕС і значної кількості ТЕС з заміною тільки основних вузлів і деталей наступних основних заходів, проте найбільш ефективним є введення нового технічно прогресивного обладнання.

З урахуванням зростання навантаження, розширення експорту електроенергії, забезпечення нормативного резерву та інших факторів масштаби вводів потужності на електростанціях Росії за період 2001-2020 рр. оцінюються величиною порядку 175 млн.кВт, у тому числі на ГЕС і ГАЕС - 35 млн.кВт, на АЕС - 36 млн.кВт, на ТЕС - 105 млн.кВт (з них ПГУ і ГТУ - 32 млн.кВт). При цьому обсяги вводів на заміну застарілого обладнання повинні скласти близько 56 млн.кВт, числі ТЕС - 30 млн.кВт, ГЕС - 22,5 млн.кВт. Щорічні обсяги вводів генеруючої потужності в цьому варіанті змінюються від 4 млн.кВт на рік у п'ятирічку 2001-2005 рр. до 14 млн.кВт на рік у період 2016-2020 р.

Існує кілька критеріїв для вибору способу передачі енергії: її питома вартість, географічні умови, бажана пропускна здатність, технічні характеристики і вплив на навколишнє середовище.

При будівництві ліній електропередачі (ЛЕП) потрібно створення смуги відчуження - в середньому 3 га на 1 км лінії передачі, а якщо напруга 500кВ і вище, - то в 2 рази більше. Сильні електромагнітні поля надають шкідливий біологічний вплив на живі організми, з'являються акустичні шуми, відбувається озонування і утворюються оксиди азоту, виникають радіоперешкоди.

Екологічно важливий питання про місце будівництва електростанцій і їх потужності.

Існуюча енергетична база країни при її належної працездатності дозволяє забезпечити очікувану потребу в електроенергії в цілому по Росії на всю доступну для огляду перспективу до 2020 року і реалізувати зазначений експортний потенціал. На території Російської Федерації зосереджено понад 38% розвіданих світових запасів газу, 13% нафти, 12% вугілля.




1. Експлуатаційна частина


1.1 Загальні відомості про тягових підстанціях


На магістральних залізницях в системах тягового електропостачання використовуються тягові підстанції (ТПС) - електроустановки, що забезпечують перетворення електроенергії та живлення тягових мереж, нетягових ж.-д. споживачів і споживачів району, прилеглого до залізниці. Тягові підстанції розрізняють за такими ознаками: по обслуживаемой системі електричної тяги - підстанції змінного струму, постійного струму і стикові; за способом управління - телекеровані і нетелеуправляемие; за способом обслуговування - з постійним черговим персоналом, з чергуванням на дому, без чергового персоналу; за конструктивним виконанням - стаціонарні, в т. ч. комплектно-блокові, і пересувні; за способом приєднання до мережі зовнішнього електропостачання і призначенням - опорні й проміжні.

Зовнішнє електропостачання тягових підстанцій здійснюється, як правило, від двох незалежних джерел, тому електрифікована ж. д. відноситься до споживачів 1-ї категорії. Допускається радіальне ...


Назад | сторінка 2 з 46 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Аналіз стратегії інноваційного розвитку РФ на період до 2020 року
  • Реферат на тему: Муніципальне утворення Єгорлицької району Ростовської області на період до ...
  • Реферат на тему: Розробка заходів по зниженню витрати споживання електроенергії на власні по ...
  • Реферат на тему: Розробка пропозицій щодо розвитку MICE-туризму в Санкт-Петербурзі на період ...
  • Реферат на тему: Основні принципи енергозберігаючої політики держави (у Федеральному законі ...