цій літальних апаратів (например, дослідження флатер крил літака)
. Фізичні дослідження, пов'язані з перебігом Повітря в різніх условиях: дослідження Прикордонного кулі, надзвуковіх течій, просторова течій і т.п.
. Методичні дослідження, пов'язані з перебігом Повітря в аеродінамічніх приладнати, трубах. Розробка методів випробувань в трубах і обробка отриманий результатів вимірювань.
Аеродінамічні труби и установки в Сейчас годину Набуль найширшо Розповсюдження. Існує Величезне різноманіття тіпів и конструкцій СУЧАСНИХ аеродінамічніх труб, что віклікано завдань для вирішенню якіх призначе та чі Інша установка. Розміри існуючіх установок коліваються в самих широких діапазонах - від труб з Перетин РОБОЧОЇ части в кілька кв. сантіметрів до труб дозволяють відчуваті сучасні Літальні апарати в натуральну величину. Потужності, необхідні для приведення труб в дію коліваються від декількох кВтдо сотень тисяч кВт. Однак при всій різноманітності тіпів, Розмірів и конструкцій аеродінамічніх труб їх основні прінціпові характеристики є загально и міняються лишь в залежності від Завдання, для дослідження якіх призначе та чі Інша аеродінамічна установка.
У Сейчас годину у зв'язку з рішенням Завдання поставлених новою технікою (методи теплового захисту літальних апаратів) i Завдання поставлених хімічною промісловістю особливо зросли значення ДОСЛІДЖЕНЬ з Вивчення Структури повітряних течій, Прикордонними шарів и явіщ перенесеного різніх субстанцій в Прикордонними областях.
Если теоретичні дослідження перебувають на належности Рівні, все ж смороду потребують підтвердження, в дослідній Перевірці. Дослідних ж даних ще недостатньо. Для создания суворої Теорії турбулентності необхідні експериментальні дослідження з Вивчення Структури турбулентності течій, явіща переходу ламінарного течії в турбулентне.
1. Загальні Відомості
.1 Огляд аеродінамічніх труб
Зважаючі на істотні Недоліки методу аеродінамічного дослідження з використанн природного вітру вінікла думка про использование штучного вітру або штучного потоку Повітря створюваного, например, с помощью вентилятора. Створюючі штучно повітряний потік, можна підібраті Такі умови експеримент, Які б щонайбліжче відповідалі поставлених Завдання. Усе це и стало причиною Виключно широкого Поширення аеродінамічніх труб. Розберемо коротко шлях розвитку аеродінамічної труби.
Ріс1.2 Простий способ Отримання штучного потоку
Простий способ Отримання штучного потоку (рис. 2) Полягає у вікорістанні вентилятора, что вільно стоит, Направляє повітряний струмінь на досліджуваній про єкт. Такий вентилятор, як показує досвід, створює струмінь, что звужується, в якому можна Встановити Випробовування про єкт. Проти цею способ мало відрізняється від способу, что вікорістовує природний вітер. Річ у тому, что хоча вентилятор и створює більш Менш фіксований струмінь, но ШВИДКІСТЬ в цьом струмені очень непостійна и за величиною и по напряму - потік сильно закручених за вентилятором и схільній до сильних пульсацій.
Деяк Поліпшення якості потоку можна досягті! застосування Жорсткий стінок, что визначаються Межі потоку, и віпрямляючіх сіток, вірівнюючіх потік и зменшуючі его закручування. Така аеродінамічна труба вікорістовується для Вивчення охолодження авіамоторів.
подалі розвиток подібної схеми Полягає в обмеженні стінкамі так званої РОБОЧОЇ части труби, т. е. місця, де встановлюється об'єкт випробування. Така схема может буті названа схема Відкритої труби, працюючої на Нагнітання, Із закритою РОбочий Частинами, оскількі робоча частина труби розташовується за вентилятором, что нагнітає в неї Повітря. Уперше подібну трубу здійснів відомій російський вченійК. Є. Ціолковській.
Надалі Було з ясовано, что при установці всмоктуючого, а не нагнітаючого вентилятора потік становится рівномірнім, пульсації значний слабкіше и закручування відсутнє. Тому в трубах подібного типу перейшлі до схеми Відкритої труби, працюючої на всмоктування Із закритою РОбочий Частинами. Далі Було встановл, что в трубі, переріз виходим З якої дорівнює перерізу РОБОЧОЇ части, дуже Великі Втрати ЕНЕРГІЇ и Потужність мотора, что обертає вентилятор, вікорістовується нераціонально. Причина цього Полягає у відомому з гідравліки законом, Який формулюється таким чином, Втрачений при Раптовий розшіренні натиск дорівнює натиску втрачених при розшіренні швидкости. Інакше Кажучи, если потік вікідається з аеродінамічної труби в приміщення з нерухомости повітрям, то натиск, Втрачений на гідравлічний удар, дорівнює швідкісному натиску потоку на віході з труби. При Великій швідкості на віході буде великий и Втраче...
