ахилу свердловини до горизонту? і величиною
перебуру свердловини L пер нижче позначки підошви уступу. Перебур необхідний для якісного руйнування порід в підошві уступу.
Набійка свердловини повинна бути щільною, а її довжина L заб - достатньою для запобігання витоків продуктів вибуху, викиду породи і освіти сильної ударної повітряної хвилі. Для набійки використовують бурову дрібниця, пісок з розмірами частинок до 50 мм.
Параметрами зарядів, що підриваються при їх однорядному розташуванні є: відстань між свердловинами в ряду а .
Горизонтальна відстань від осі свердловин до нижньої бровки уступу W називається лінією опору по підошві уступу .
Для ведення вибухових робіт в якості вибухової речовини застосовують в основному гранульовані ВВ (грануліти, ігданіти), рідше - порошкоподібні ВВ (амоніти, амонали). Підривають заряди головним чином за допомогою детанірующего шнура або електричним способом.
. Робочий майданчик і робочий борт кар'єру
Основні параметри робочого майданчика і робочого борту кар'єру
- висота уступу;
А - кут укосу робочого уступу;
- кут укосу сталого уступу;
- ширина розвалу;
Ш рп - ширина робочого майданчика;
С - безпечний зазор до транспортної смуги;
Т - транспортна смуга; - безпечну відстань; - призма обвалення;
Ш вб (W) - ширина вибухового блок; - кут робочого борта.
Ширина робочого майданчика Ш рп встановлюється з урахуванням фізико-механічних властивостей гірських порід, робочих параметрів екскаватора і виду транспорту.
При розробці порід з попереднім їх розпушуванням буропідривних способом мінімальна ширина робочої площадки визначається
Ш рп = + С + Т + П + Z
де В р - ширина розвалу, м; С - безпечний зазор між нижньою бровкою розвалу і транспортної смугою, м; Т - ширина транспортної смуги, м; П - ширина смуги для розміщення додаткового обладнання та проїзду допоміжного транспорту, м; Z - ширина смуги безпеки (призми обвалення), м.
Безпечний зазор С =2-3 м. Ширина транспортної смуги при одноколійному шляху Т=3 м, при двоколійному Т=7,5-15 м залежно від прийнятої ширини междупутья. Мінімальна ширина міжколійя 4,5 м. Ширина смуги для розміщення додаткового обладнання П=5-6 м. Ширина смуги безпеки (призми обвалення) визначається за формулою
= (ctgA y - ctgA) ,
де - висота уступу, м; а у - кут сталого укосу уступу, град (= 35- 60 °); ?- Кут укосу робочого уступу, град (?=65-80 °).
Кут укосу робочого борта при залізничному транспорті становить 7-12 °, при автомобільному - 10-15 °.
Число робочих уступів і довжина фронту робіт повинні бути найменшими, але достатніми для забезпечення виробничої потужності. Зазвичай на уступах розташовуються декілька екскаваторів. Число екскаваторних вибоїв (число блоків) на одному уступі при залізничному транспорті не перевищує 3, при автомобільному одно 5-6. Мінімальна довжина блоку при залізничному транспорті 400-500 м, при автотранспорті 150-250 м.
Число одночасно розроблюваних видобувних уступів у кар'єрі визначається
де - виробнича потужність кар'єру з видобутку, тис. м 3/рік;- Довжина блоку на уступі, м;- Продуктивність екскаватора з видобутку, тис.м 3/рік; L - довжина уступу, м.
Інтенсивність гірничих робіт в кар'єрі характеризується швидкістю зниження гірничих робіт У і швидкістю посування фронту робіт V ф на уступах. Необхідна швидкість зниження гірничих робіт кар'єра за умовою його виробничої потужності повинна забезпечуватися необхідною швидкістю горизонтального посування фронту робіт, між якими існує залежність.
ф =У ctg? p
де ? p - кут укосу робочого борту кар'єра ( ? p =14-18 °).
