виробляємо розрахунки на прикладі «Рульового пристрої» і всі результати заносимо в таблицю.
Спочатку проводимо розрахунок одиничної споживаної потужності.
Споживану одиничну потужність приймачів обчислюють за формулою:
Вт
де: Руст. ? встановлена ??одинична потужність, кВт;
?? номінальне значення К.П.Д.
Вт
Потужність, споживану групою приймачів, знаходять за формулою:
, кВт
де? кількість однойменних приймачів;
? споживана потужність групою приймачів.
.
Визначаємо коефіцієнт одночасної роботи однойменних приймачів.
Коефіцієнт одночасної роботи однойменних приймачів визначається відношенням: одн=Nраб./Nуст.
де: Nраб.- Кількість працюючих у даному режимі однойменних приймачів; вуст.- Кількість встановлених на судні однойменних приймачів.
. Ходовий режим:
2.Стояночний режим: Kодн.ст.== 0
3.Аварійний режим Кодн.ав.== 1
Визначаємо коефіцієнт завантаження.
У своєму курсовому коефіцієнти завантаження приймачів я прийняв такі ж, як на вже побудованих судах того ж типу, що й проектоване.
Як правило коефіцієнт завантаження kзаг. ? 1,0 і діапазон його значень досить широкий. Коефіцієнт завантаження більшості приймачів механізмів і пристроїв суднової силової установки і суднових систем змінюється в межах 0,8-0,9; коефіцієнт завантаження палубних механізмів? в межах 0,3-0,9; побутових приймачів електричної енергії? в межах 0,5-0,9; електродвигуни шпиля в режимі зняття з якоря? в межах 0,6-0,8; значення kзаг. пожежних насосів, баластних і осушувальних насосів визначається значенням 0,3-0,7, а компресори пускового повітря мають значення коефіцієнта завантаження 0,7-0,9.
Так для рульового пристрою я прийняв коефіцієнт завантаження 0,8 і заніс його таблицю, також для решти приймачів приймаємо значення kзаг. і заносимо в таблицю.
Визначаємо значення коефіцієнта потужності приймачів залежно від їх завантаження. Значення коефіцієнта потужності приймачів електричної енергії, які визначаємо за номінальним значенням залежно від коефіцієнта завантаження приймачів для кожного режиму роботи судна.
Залежності коефіцієнта потужності від навантаження електродвигунів потужністю більше 10 кВт і до 10 кВт наведено в додатку 4 методички з виконання курсового проекту.
Визначаємо значення активної та реактивної потужності групи приймачів в режимах експлуатації судна знаходять за формулами.
де: Р - активна споживана потужність групи приймачів; - реактивна споживана потужність групи приймачів.
Значення визначаємо за коефіцієнтом потужності cos в даному режимі роботи.
У стояночном режимі Р=0 і Q=0, так як рульовий пристрій при стоянці не використовується.
У ходовому режимі: Р=31,6? 0,5? 0,8=12,6 кВт;=12,6? 0,43=5,5 кВт;
В аварійному режимі: Р=31,6? 1? 0,8=25,3 кВт;
=25, 3? 0,43=11,1 кВт.
Для решти споживачів по цій же методиці виробляємо розрахунки і результати заносимо в таблицю.
Розрахункову активну, реактивну і повну потужності визначають відповідно формулами:
. Ходовий режим
. Стояночний режим без вантажних операцій
. Аварійний режим
де: Ррас.- розрахункова активна потужність; рас.- розрахункова реактивна потужність; расч.- розрахункова повна потужність;
Кп- коефіцієнт, що враховує втрати в мережі (для малих суден 1,02; для середніх судів 1,03; для великих суден 1,04);
Кв.с.р.- коефіцієнт, ймовірність спільної роботи приймачів в даному режимі. Значення коефіцієнта k.в.с.р.- приймається для стоянки без вантажних операцій в межах 0.7-0.75; для ходового режиму 0.8-0.9; для аварійного режиму 0.9-1.0.
Середньозважений коефіцієнт потужності визначаємо за формулою:
Ходовий режим
. Гальмо режим
. Аварійний режим
У таблиці вказуємо умовне позначення роботи приймачів в даній експлуатації. Безперервно працюючими є одно- або багаторазово підк...
