r">
2.1 Продуктивність циркуляційного масляного насоса ГД м3/год,
де мДж/год - тепло тертя, сприйняте і відводиться маслом;
- механічний ККД двигуна;
мДж/год - тепло, сприйняте від поршнів;
- частка тепла, підведеного в циліндр двигуна з паливом, що пішла з охолодженням поршня маслом;
кДж/кг - нижча теплота згоряння дизельного палива;
См=1,9 - теплоємність масла, кДж/КГК;
GМ=910 кг/м3 - щільність масла марки М10В2;
2.2 Кількість масла в системі
м3,
де ц=60 - кратність циркуляції [1, табл.6, стор.9].
2.3 Місткість стічної цистерни
м3,
де kвсп=1,13 - коефіцієнт спінювання;
2.4 Продуктивність масляного сепаратора
м3/год,
де ч. - час сепарації всього масла в системі
2.5 Поверхня охолодження маслоохладителя
м2,
де k=300 Вт/МІК - коефіцієнт теплопередачі від масла до охолоджувальної воді, для трубчастих охолоджувачів.
0С - середня різниця температур масла і води.
0С - температура масла перед маслоохладителем;
0С - температура масла після маслоохладителя;
0С - температура забортної води перед маслоохладителем;
0С - температура забортної води після маслоохладителя.
2.6 Пропускна спроможність фільтрів тонкого очищення
м3
3. Розрахунок системи охолодження
3.1 Продуктивність насосів забортної води для охолодження двигунів
м3/ч
де k З =1,5 - коефіцієнт запасу, враховує додаткову витрату води на охолодження компресорів, підшипників, валопроводов і т.п.
мДж/год - тепло, сприйняте від циліндрових втулок двигуна.
мДж/год
С ЗВ =4 кДж/КГК - теплоємність води.
=20 0С - різниця температур води на вході і виході з водоохолоджувача.
3.2 Поверхня водоохолоджувача визначається за виразом
м2
де=1300 Вт/МІК - загальний коефіцієнт теплопередачі прісної води до забортної.
0С - середня різниця температур забортної і прісної води.
0С - температура прісної води на виході з двигуна;
0С - температура прісної води за Водоохладитель;
0С - температура забортної води перед Водоохладитель;
0С - температура забортної води після водоохолоджувача.
4. Розрахунок системи стисненого повітря
4.1 Необхідна місткість балонів пускового повітря ГД
м3,
де VВ=6 м3/м3 - питома витрата пускового повітря для сучасних дизелів на 1 м3 робочого об'єму циліндрів;=6 - число планованих пусків ГД; a=0,1 МПа - атмосферний тиск;
Рн=3 МПа - початковий тиск повітря в балонах;
Рк=0,9 МПа - кінцевий тиск повітря в балонах;
м3 - сумарний об'єм циліндрів ГД;
=0,4 м - діаметр циліндра ГД;=0,46 м - хід поршня ГД;=6 - число циліндрів ГД;
4.2 Необхідна місткість балонів пускового повітря ВД
м3,
де m /=6 - число планованих пусків ВД;
м3 - сумарний об'єм циліндрів ВД;
/=0,26 м - діаметр циліндра ВД; /=0,2 м - хід поршня ВД; /=6 - число циліндрів ВД;
5. Розрахунок газо-випускної системи
5.1 Об'ємна витрата випускних газів ГД
м3/с,
де М0=0,495 кмоль/кг - кількість повітря, теоретично необхідне для повного згорання палива;
b=1,04 - коефіцієнт молекулярного зміни продуктів згоряння;
aS=2,52 - сумарний коефіцієнт надлишку повітря ГД;
кг/ч - витрата палива ГД;
ТГ=600 К - температура випускних газів ГД;
Рг=114750 Па - тиск випускних газів ГД.
5.2 Перетин газо-випускної труби ГД
м2,
де wг=30 м/с - швидкість газів в трубі.
5.3 Об'ємна витрата випускних газів ВД
м3/с,
- сумарний коефіцієнт надлишку повітря ВД;
кг/ч - витрата палива ВД;
К - температура випускних газів ВД;
Па - тиск випускних газів ВД.
5.4 Перетин газо-випускної труби ВД
