вала
Таблиця 1.
Р, кВтn, Т, НМР 1=кВтn 1=n ел.двіг. =709 хв - 1 Т 1=НМР 2=2,955 0,97=2,8664 кВтn 2===177,25 хв - 1 Т 2== 149,83 НМР 3=2,8664? 0,935? 0,99=2,6533 кВтn 3=хв - 1 Т 3=Нм
2.4 Опис і обґрунтування обраної кінематичної схеми
Рис. 1 Кінематична схема
- Редуктор одноступінчатий
- Муфта компенсирующая пружна
- Вал приводний з барабаном
- Передача ланцюгова
- Електродвигун
| - Вал швидкохідний T 1, n 1
|| - Вал тихохідний T 2, n 2
||| - Вал приводний T 3, n 3
Спочатку видано завдання з редуктором внутрішнього зачеплення. У зв'язку з тим, що неможливо встановити підшипники, було змінено завдання з внутрішнього зачеплення редуктора на зовнішнє, з метою підвищення міжосьової відстані.
Були проведені такі розрахунки:
. Міжосьова відстань
Приймаємо
. Робоча ширина вінця
. Модуль передачі
Приймаємо m=2
. Сумарне число зубів
. Кількість зубів шестерні і колеса
. Фактичне значення передавального числа
. Перевірка зубів на згинальну витривалість
. Діаметри ділильних кіл
. Діаметри кіл вершин і западин зубів
10. Сили, що діють на вал зубчастого колеса
Окружна сила
Радіальна сила
3. Розрахунки, що підтверджують працездатність і надійність конструкції
3.1 Визначення діаметрів валів
Діаметри різних ділянок валів редуктора визначимо за формулами.
Для вала електродвигуна - приймаємо (стандартний)
для швидкохідного валу
м приймаємо d=25 мм
З таблиці визначаємо: t=3,5; r=2; f=1, звідки отримаємо посадковий діаметр під підшипник, а також діаметр буртика, що обмежує підшипник:
29,4 приймаємо
приймаємо
для тихохідного валу
приймаємо
З таблиці визначаємо: t=2,2; r=2; f=1, звідки отримаємо посадковий діаметр під підшипник, а також діаметр буртика, що обмежує підшипник:
приймаємо
конструктивно приймаємо
для приводного вала
приймаємо
приймаємо
приймаємо
3.2 Розрахунок болтів і штифтів для з'єднання кришки редуктора і відстань між деталями передач
Для з'єднання кришки з корпусом будемо використовувати з'єднання «болт гайка». Діаметр болтів приймають залежно від міжосьової відстані:
Всі параметри для болта виписуємо з довідника. Діаметр отворів в припливі робимо рівним 13 мм. Болти розташовуємо конструктивно так, що б були стягнуті гнізда підшипників, і переважно на поздовжніх сторони.
Вибір штифтів
При складанні редуктора потрібно точно фіксувати положення кришки редуктора відносно корпусу. Необхідна точність фіксації досягається штифтами ГОСТ 3128-70.В даному випадку будемо використовувати штифти з діаметром
де d-діаметр кріпильного болта
Відповідно до ГОСТу 3128-70 приймаємо. Розташування та кількість штифтів вибираємо діаметрально. У нашому випадку встановлюємо 2 штифта.
Відстань між деталями передач
Зазор між поверхнею обертаючих коліс і внутрішньою поверхнею стінок корпусу:
а +3; де L-відстань між зовнішніми поверхнями деталей передач (мм)
а + 3=9,57 мм
Приймаємо а=10 мм
Відстань між дном корпусу і поверхнею коліс:
b 0=3a=3 · 11=30 мм
Приймаємо b 0=30 мм
Товщина стінок корпусу редуктора:
Приймаємо
3.3 Розрахунок форми зубчастого колеса зовнішнього зачеплення
