до завершення попередніх стадій, паралельне в часі виконання етапів робіт, включення нових етапів робіт.
Згідно загальним планом і наведеним допущенням, був складений план розробки АСУТП, оптимальний для Об'єкту.
План розробки АСУ ТП
Формування вимог до АС
. 1. Вивчення об'єкта та існуючої АСУТП
. 2. Формування вимог користувача до АС
1.3. Оформлення звіту про виконану роботу
. Розробка концепції АС
. 1. Розробка варіантів концепції АС і вибір варіанту концепції АС
. 2. Звіт про виконану роботу
. Технічне завдання
. 1. Розробка технічного завдання
. Техноробочий проект
. Введення в дію
Введення
Стадія супровід АСУ ТП передбачає проведення наступних етапів робіт:
· Виконання робіт відповідно до гарантійних зобов'язань - здійснюються роботи з усунення недоліків, виявлених при експлуатації АСУ ТП протягом встановлених гарантійних термінів, внесенню необхідних змін до документації із АСУ ТП.
· Післягарантійне обслуговування - здійснюють роботи з:
а) аналізу функціонування системи;
б) виявленню відхилень фактичних експлуатаційних
характеристик АС від проектних значень;
в) встановлення причин цих відхилень;
г) усунення виявлених недоліків і забезпечення стабільності експлуатаційних характеристик АСУ ТП;
д) внесення необхідних змін до документації на АСУ ТП.
Види, періодичність і регламент обслуговування технічних засобів повинні бути вказані у відповідних інструкціях з експлуатації. Загальні вимоги до систем контролю, управління, сигналізації та протиаварійного захисту при експлуатації, монтажі, налагодженні і ремонті визначаються ПБ 09-540-03 Загальні правила вибухобезпеки для вибухопожежонебезпечних хімічних, нафтохімічних і нафтопереробних виробництв raquo ;. Конкретні вимоги щодо експлуатації КВП і СА регламентуються загальнозаводськими інструкціями.
1. Формування вимог до АС
1.1 Вивчення об'єкта та існуючої АСУТП
В якості об'єкта був обраний блок стабілізації бензину установки АВТ - 4. Стабілізатор К - 4 призначений для стабілізації прямогонного бензину шляхом відгону з нього вуглеводневих газів і сірководню.
Блок стабілізації складається з ректифікаційної колони К - 4, рібойлера Т - 1, ємності Е - 3, теплообмінників Т - 4/1-4, повітряного холодильника Х - 3 і водяного холодильника Х - 4.
Колона К - 4 обладнана 35 тарілками з них 15 жолобчасті і 20 провального типу.
Опис роботи Об'єкту
Нестабільний бензин прокачується через міжтрубний простір теплообмінників Т - 4/2-4, Т - 4/1 і надходить на 20 тарілку стабілізатора К - 4.Температура нестабільного бензину, що надходить на 20 тарілку стабілізатора К - 4 , становить 120-160 ° С.
З верхи стабілізатора К - 4 вуглеводневі гази і сірководень направляються в апарат повітряного охолодження Х - 3, де конденсуються, охолоджуються до 50 о С і надходять у рефлюксную ємність Е - 3. Не сконденсувалася газ з ємності Е- 3 в ємність Е - 2а. Рефлюкс з Е - 3 подається на зрошення стабілізатора К - 4, а балансовий надлишок відкачується в парк високого тиску або на установки АГФУ, ДФУ.
Температура верхи стабілізатора К - 4 підтримується не більше 80 о С. Температура парів з верху колони К - 4, після апарату повітряного охолодження Х - 3, підтримується не більше 50 о С.
Витрата зрошення становить 6,0-14,0 м 3/год.
При зниженні рівня в ємності Е - 3 нижче 20% і підвищенні вище 80% спрацьовує сигналізація.
Температура виведення рефлюксу підтримується не більше 50 о С.
При підвищенні тиску в стабілізаторі К - 4 більше 9 кгс/см 2 (0,9 МПа) спрацьовує сигналізація.
З низу колони К - 4 бензин перетікає в рібойлер Т - 1, де відпарюєте легкі вуглеводні і по шлемовой лінії повертаються в низ К - 4, а стабільний бензин з Т - 1 через міжтрубний простір теплообмінників Т -4/2-4, погружной холодильник Х - 4 відкачується в парк.
Температура стабільного бензину на виході з установки підтримується не більше 50 о С.
Витрата стабільного бензину на виході з установки підтримується в межах 20-100 м 3/год.
