е дійшло жодної інформації про це.
Англійський історик Т. Кларк виявив декілька положень про лізинг в законах Хаммурапі, прийнятих між 1775-1750 рр. до н.е .. Група статей, що торкалися власності - найбільша в збірці. Статті грунтовно розглядали всі випадки оренди і норми орендної плати, умови застави майна.
Інші стародавні цивілізації, включаючи греків, римлян, єгиптян, вважали оренду привабливим, доступним, а часом єдино можливим засобом придбання устаткування, землі та худоби.
Давні фінікійці, що вважалися чудовими моряками та торговцями, практикували оренду суден, яка за своєю економіко-правовою суттю дуже схожа з класичною формою сучасного лізингу устаткування. Безліч короткострокових договорів оренди забезпечували отримання судна та екіпажу. У сучасних умовах ці угоди відповідають операціям так званого «мокрого» лізингу. Довготривалі чартерні угоди підписувалися на термін, що покривав весь розрахунковий період економічного життя суден, і вимагали від орендаря прийняття на себе більшої частини зобов'язань, що випливають із монопольного використання орендованих засобів.
Римському праву також був добре відомий комплекс майнових відносин, пов'язаних з володінням річчю без прав власності. Ці відносини відбивалися як у договірному праві - у формі договору найму речей так і в речовому праві - у вигляді так званого сервітуту, т. Е. Права користування чужим майном в певних межах, а точніше, його різновиду- узуфрукта, або особистого сервітуту, т. е. права довічного користування чужою річчю і доходами від неї з умовами збереження її цілісності і господарського призначення. Імператор Юстиніан I (483-565г.г.), Який здійснив кодифікацію римського права, відбив лізингові відносини у відомих Інструкціях.
Саме в поєднанні окремих елементів договірного і речового права полягає складність природи сучасного лізингу, що створює чимало правових проблем його практичному використанні.
Лізинг в давнину не був обмежений орендою будь-яких конкретних типів власності. Фактично з історії відомо, що орендувалися не тільки різні типи сільськогосподарської техніки і ремісничого устаткування, але навіть військова техніка.
Перша документальна згадка про практики проведеної лізингової угоді ставитися до 1066 року, коли Вільгельм Завойовник орендував у нормандських судновласників кораблі для вторгнення на Британські острови.
У Венеції також у XI столітті існували угоди, схожі з лізинговими операціями: венеціанці здавали в оренду торговцям і власникам торгових судів дуже дорогі по тим часам якоря. По закінченні вони поверталися власникам, які знову здавали їх в оренду.
У середньовіччя орендна діяльність була дещо обмежена. В оренду здавалися в основному сільськогосподарські знаряддя і коні. Проте час від часу відбувалися події, що породжували унікальні форми і предмети оренди. Так, в 1248 році була зареєстрована угода, у відповідність з якою лицар Бонфіс Маганелла Гаета орендував обладунок для участі в Сьомому Хрестовому поході. Потім він виплачував за них орендну плату, яка в кінцевому підсумку значно перевищила початкову вартість амуніції.
У ті ж часи операції, аналогічні сучасному лізингу, застосовувалися в Англії. Необхідно мати на увазі, що протягом століть рухомого майна згідно Англійському поземельному законом визнавалася неправомочною. Однак довгострокова оренда реальної власності допускалася і в багатьох випадках була єдиним доступним, через жорсткої системи земельного законодавства, засобом придбання прав на використання землі. Тому предметом оренди найчастіше ставали фермерське устаткування і коні. У Великобританії одним з перших нормативних актів, що регулюють відносини, схожі з лізинговими, був Закон (Статут) Уельсу 1284.
У 1572 році у Великобританії був прийнятий законодавчий акт, дозволяв використовувати тільки дійсний, а не удаваний лізинг, тобто законними визнавалися орендні договори, підписані на розумних підставах, так як до того часу почастішали угоди, що мають на меті приховати справжній стан справ - хто власник, хто користувач. Використовувалося, це як засіб прихованої передачі власності, тобто для володіння в оману кредиторів.
Таким чином, оригінальна ідея розділення користування і власності і можливості діставати вигоду з користування відома праву з найдавніших часів.
На початку XX століття у Великобританії у зв'язку з розвитком промисловості, збільшенням виробництва різних видів устаткування зросла кількість товарів, що здавалися в лізинг. Особливу роль у цьому зіграв розвиток залізничного транспорту та кам'яновугільної промисловості.
Власники кам'яновугільних колій спочатку купували вагони для перевезення вугілля, однак скоро стала очев...
