астіонною цитаделі, укріпленої земляними валами.
Що ж до цивільних споруд, то планування міста та його архітектурний вигляд змінювалися досить повільно. Так само неспішно зростало населення, змінювалися умови і спосіб життя поселенців. В 1728 утворилася зацаріцинская частина міста, де селилися ремісники, обслуговуючі судноплавство, а також станичники волзького козацтва. Місто в основному продовжував залишатися дерев'яним, і тільки здійматися над ним церкви будувалися з каменю.
Після будівництва укріпленої сторожовий лінії і організації її регулярної охорони Нижнє Поволжя стало поступово заселятися, що значною мірою регулювалося урядом. У 1731 році сюди на поселення було спрямовано понад тисячі сімей українців і донських козаків, утворили Волзьке козацьке військо.
У 1765 році вперше в цих краях в результаті двох маніфестів Катерини Великої, що запросила людей за кордону селитися в Росії, з'являються іноземці, яким надавався ряд пільг, у тому числі звільнення від рекрутської повинності, податків і податків на 30 років. У результаті по берегах Волги виникли 102 німецькі колонії.
Тоді ж в 28 кілометрах від Царицина на поштовому тракті Саратов - Астрахань виникла колонія, отримала від річки Сарпі, на якій вона розташована, назва Сарепта. Її першими поселенцями виявилися послідовники Яна Гуса, які втекли з Чехії від переслідувань католицького духовенства. У ті ж роки з'явилися навколишні села Бекетовка, Отрада, Вінновка, Городище та інші. Тут активно стали розвиватися ремісництво, переробка насіння соняшнику і гірчиці, мануфактура.
З приєднанням до Росії Криму і Кубані в кінці XVIII століття межі держави відсунулися далеко на південь. Царицинському сторожова лінія була скасована, ліквідовано Волзьке козацьке військо, і місто скасував своє військово-стратегічне значення. На довгі роки він перетворився на нічим не примітний повітове містечко Саратовської губернії, яких багато. Містобудування в цей час практично не здійснювалося: якщо в 1825 році в Царицині налічувалося 9 кам'яних і 717 дерев'яних будинків, то до 1860 року до них додалися всього один кам'яний будинок і 210 дерев'яних.
Лише у другій половині Х1Х століття, коли капіталістична система стала нарощувати продуктивні сили, Царицин за короткий час перетворився на найбільший торговий, а потім і промисловий вузол Нижнього Поволжя. Товари, що йдуть з верхів'їв Волги, тут перевантажували на фури і далі слідували в Донбас і на Кавказ. Значення торгових шляхів між Волгою і Доном, за якими вервечкою йшли торгові обози, знову стало зростати. p> Розвиток торгівлі сприяло бурхливому зростанню транспорту і промисловості. У 1868 році було розпочато будівництво залізної дороги, яка з'єднала місто з центральними районами країни, а пізніше з Балтійським узбережжям і Ригою. За короткий час місто перетворилося на потужний вузол залізничних і судноплавних шляхів. Перевалка лісу, солі, зерна, нафтопродуктів, риби приносила торговим, залізничним і судноплавним компаніям величезні прибутки. Царицинського купецтво називало своє місто російським Чикаго. p> У 1880 році був побудований нафтопромисловий містечко Нобель, який надалі виріс в найбільший на ті часи нафтопромисловий комплекс. До 1915 року в місті налічувалося 454 промислових підприємства з загальним числом робочих 40 тисяч осіб. Таким чином, до політичним подіям осені 1917 року пролетаріат міста складав велику організовану силу.
Після проголошення в місті Радянської влади білогвардійці постаралися захопити залізничний вузол, який мав важливе стратегічне значення. В результаті послідувала громадянської війни Царицин виявився в стані повної розрухи, для подолання якої потрібні були роки самовідданої праці.
У квітні 1925 року місто було перейменовано в Сталінград. До цього часу відноситься початок епохи активної індустріалізації країни. Значно перетворюється металургійний завод "Червоний Жовтень ", що приступив до випуску нової продукції - високоякісної сталі. У 1928 році на північній околиці міста починається будівництво першого в СРСР тракторного заводу, і вже через два роки з його конвеєра зійшов перший колісний трактор. На початку тридцятих років на південній околиці з'явилася судноверф, зі стапелів якої сходили до 90 річкових барж на рік, а також буксирні теплоходи.
Мирне протягом життя і нові містобудівні плани перервала Велика Вітчизняна війна. Вже в перші місяці війни заводи міста освоїли випуск різної військової техніки. Одночасно будувалися і оборонні рубежі навколо Сталінграда, до якого наближалися гітлерівські війська.
У серпні 1942 року фашисти прорвали фронт і вийшли до Волзі. Місто піддався жорстокій бомбардуванні. Ворожа авіація зруйнувала нафтосховища, розташовані вздовж берега Волги, і палаюча нафта, пливучи за річці, запалювала суду, дерев'яні причали і берегові споруди.
Шість з половиною місяців з неослабним напругою тривала велика битва...
