нижающимися на три поверхи при русі від центру до периферії.
Багато пропозиції плану В«Нова МоскваВ» перейшли в Схему магістралей і зелених насаджень плану В«Велика МоскваВ». Цей план розроблявся під керівництвом інженера С. С. Шестакова з 1921 по 1926 рік. Саме цей план (опублікований в 1926 році) визначив розміщення нових будов аж до середини 1930-х. Цей план вже був розрахований на подальше зростання як самої території міста, так і його населення (до 6 мільйонів до 1960 року), за рахунок включення до розсунуті межі міста великих підмосковних районів. План припускав створення п'яти основних кільцевих зон Москви: В«центральноїВ» (Історична частина міста), В«другої кільцевої зониВ» з промисловими і парковими секторами (Воробйови гори), В«третьої садової зониВ» (Зюзін, Химки, Царицино), В«лісовий огороджувальноїВ» і В«залізничноїВ» зон, що проходять далеко за межами московської території. Таким чином, навколо Москви створювалося два кільця міст-супутників, а існуюча Москва отримувала назву Центральної міської зони в межах Окружний залізниці. На відстані 26-28 верст від останньої розташовувалася Друга окружна дорога. С.С. Шестаков думав про В«Лініях глибокого вводуВ», тобто продовженні залізничних шляхів по тунелях і естакадах через центр міста для зв'язку між вокзалами (прообраз метро). Два промислових району на північному заході і південному сході міста (в поясі навколо Окружної дороги) врівноважувалося зеленими зонами на південному заході і північному сході. У якомусь сенсі це той же план Сакулина, але скоригований, тобто обмежений територією з радіусом до 80 км навколо Москви. p> Кремлівське і Кузнецьке півкільця призначалися для будівлі адміністративних і громадських будівель; службовці розселялися в додаткових кільцях і півкільцях між Кузнецьким півкільцем і Бульварному кільцем, а також між Бульварному і Садовим кільцями - де виникали кооперативні будови різних відомств. Ці півкільця були сплановані так, що зажадали лише невеликих спрямлення і пробивання тупиків у провулках старої Москви.
Між Новим Бульварному і Парковим кільцями стали будувати наукові та вузівські містечка. Студентські містечка виникли в Всіхсвятському, Лефортове, Дорогомілове. Особливо важливим було містечко, побудований на місці знесеної ураганом Анненгофской гаї. Там розмістилися комплекси Електротехнічного та Енергетичного інститутів (МЕІ), Інституту зв'язку та Центрального аерогідродинамічного інституту (ЦАГІ) на іншому березі Яузи. p> Так чи інакше, обидва великі проекту перепланування Москви вирішували основні завдання - перенести з центру міста на околицю промислові об'єкти, організувати розселення великих мас людей і зберегти історично сформовану систему міста. Жоден з цих проектів не був офіційно затверджений, але в Генеральний план 1935 року, про який мова піде в відповідному розділі, частково увійшла система дублерів кільцевих і радіальних магістралей (звичайно, без згадки імені репресованого Шестакова).
Були спроби запозичувати ідеї і досвід західних архітекторів в галузі містобудування. Міста-сади, про які ми згадували у зв'язку з планом В«Нова МоскваВ», з'явилися невипадково. Ще до революції широкий відгук у Росії знайшли ідеї англійського архітектора Ебенезера Говарда (1850-1928) про місто-садку, являє собою третю форму розселення, поєднує в собі риси міста і села: садибну забудову і міську інфраструктуру з промисловими підприємствами. Головне завдання міст-садів - відтягнути на себе населення приміських зон найбільших міст. Вони проектувалися на 32 тисячі жителів і могли створювати федерації (за зразок була прийнята федерація з 7 міст-садів (250 тисяч). Першими подібними містами в Англії стали Лечворт (1904) і Велвін (1920). Однак підприємства не побажали переселятися на нове місце, і до 1928 року в Лечворт налічувалося всього лише 14 тисяч осіб. p> Як же будували місто-сад? У Технічної енциклопедії 1927-1934 років основними його елементами названі такі:
1. В«Центральна площа, оточена найголовнішими громадськими будівлями;
2. великий центральний парк, ув'язнений у кільце скляної галереї-кришталевого палацу;
3. поясний парк (головне авеню), в якому розташовуються культосвітні розваг і до якого примикають торговельні та громадські будівлі, які мають районний характер;
4. окружна залізниця з 6 пасажирськими станціями і розташованими уздовж неї складами і промисловими підприємствами;
5. житлові квартали, розташовувані двома кільцями по обидві сторони поясного парку; вони розбиті на 5500 ділянок, розміром кожен бл. 240 м 2 ; на ділянці може бути збудований тільки один будинок особняк в два поверхи (котедж); в Г.-С. суворо дотримується правило: на один будинок - одна сім'я;
6. сільськогосподарська, інакше паркова або захисна, зона охоплює місто з усіх боків; вона займає територію в п'ять разів більшу самого Г.-С. і розраховується так, щоб з неї можна було задовольнити...
