йність дотримання графіка доставки; час доставки; вартість перевезення. Правильність зробленого вибору повинна бути підтверджена техніко-економічними розрахунками.
3. Організація внутрішніх перевезень
В
Форми організації внутрішніх перевезень залежать від потужності вантажопотоків і обсягу вантажообігу. Під вантажопотоком розуміється обсяг перевезень вантажів у певному напрямку або через даний пункт за певний відрізок часу . Вантажопотоки поділяються на зовнішні і внутрішні. Зовнішні вантажопотоки характеризують обсяг прибувають на підприємство вантажів (вантажні потоки прибуття) і обсяг відправляються вантажів (вантажні потоки відправлення). Внутрішні вантажопотоки - Це кількість вантажів, що переміщуються між підрозділами підприємства. Потужність вантажопотоків на внутрішньозаводському транспорті вимірюється в тоннах (іноді в тонно-кілометрах) в одиницю часу.
Вантажообіг - основний економічний показник продукції транспорту, що характеризує сумарний вага вантажів, перевезених на підприємстві за розрахунковий період. Розрахунок вантажообігу оформляється у вигляді шахової відомості (таб.2.5 2).
Таблиця 2
Шахова відомість вантажообігу, т (умовний приклад)
Пункт відправлення вантажу
Пункт призначення
Всього надіслано вантажу, тис. т
А
Б
В
Г
А (склад комплектуючих)
-
10
12
8
30
Б (механічний цех № 1)
11
-
2
13
26
В (механічний цех № 2)
4
7
-
-
11
Г (складальний цех)
5
-
12
-
17
Всього прибуло вантажу тис. т
20
17
26
31
84
Планово-економічний розрахунок під внутрішньозаводському плануванні транспортувань проводиться на базі найбільшого добового вантажообігу Q добу з урахуванням нерівномірності надходження і відправлення вантажів за формулою
(2.5 1)
де Q г - річний вантажообіг (з шахової відомості), т;
Д - число робочих днів у році;
K н - коефіцієнт нерівномірності перевезень ( K н = 1,1 Г· 3,0).
Вантажопотоки оформляються у вигляді епюр і схем. Епюри характеризують загальне переміщення вантажів на підприємстві, напруженість вантажопотоків, їх напрям . Вони також допомагають виявити нераціональні зустрічні перевезення, тобто перевезення однакової вантажу під зустрічних напрямках. Побудова епюри, як це показано на рис.1, починається з вантажопотоку, наступного в найбільш віддалений від відправника пункт (у нашому випадку спочатку відкладається кількість вантажу, наступного з А в Г, потім з Б в Г і т.д.).
В
Рис.1. Побудова епюри
3.1 Розрахунок кількості транспортних засобів
Кількість транспортних засобів K тс визначається виходячи з обсягу перевезень і годинної продуктивності транспортного кошти за формулою
(2.5 2)
де Q - вантажообіг за розрахунковий період, т;
q год - годинна продуктивність транспортного засобу протягом розрахункового періоду, год;
Т Т - час роботи транспортного засобу протягом планового періоду.
Годинна продуктивність транспортний засіб визначається за формулою
(2.5 3)
де q н - номінальна вантажопідйомність транспортного засобу, т;
K гр - коефіцієнт використання вантажопідйомності транспортного засобу;
Т тр - транспортний цикл, що харак...
