антажних і пасажирських автоперевезень.
Різноманіття природних умов Російської Федерації не допускає використання типових проектів і трафаретних рішень. Тому від проектувальників насамперед потрібні творчий підхід до проектування автомобільних доріг, уміння знаходити технічно правильні та економічно доцільні інженерні рішення.
1. Народне господарство та природно-кліматичні умови проектування.
Область розташована в основному на східних схилах Південного Уралу і прилеглих територіях Зауральського пенеплена; на північному заході захоплює частину гірських хребтів Уралу; найвища вершина області гора Нургуш (1406м). За характером поверхні в Челябінській області виділяються дві частини: західна з грядово-горбистим рельєфом (середня висота 300-500м) і східна рівнинна, що має численні западини, пологі гриви (висотою до 20м) і межгрівних зниження. Центральна частина області горбиста (заввишки до 100-200м). Клімат континентальний. Зима холодна, тривала. Середня температура січня від -15 В° С на північному заході до -17 В° С на південному сході. Літо тепле, на південному сході спекотне. Середня температура липня 16 В° С на північному заході і 18 В° С на південному сході. Опадів від 600мм в гірській частині до 350мм на рік на рівнинах; максимум припадати на літо. Головні річки-Урал і Міас. Ресурси гідроенергії річок 0,3 ГВт. Для водопостачання Магнітогорська створено Верхнеуральск водосховище, Челябінська-Аргазінское і Шершневське водосховища. Численні озера з прісною і солоною водою; найбільші з них-Увільди, Іртяш, Тургояк, Великі Касли, Чебаркуль. Переважають звичайні і вилужені чорноземи, зустрічаються також сірі лісові, гірсько-лісові сірі та лучно-чорноземні грунти. Лесопокритая площа становить понад Вј всій території Челябінської області; запаси деревини 185млн. м Ві. Рослинність представлена ​​на Півночі осиково-березовими і сосновими лісами, в центральній частині-лесостепью, на півдні-різнотравно-злаковими степами. У горах-ялицево-смерекові ліси з домішкою сосни, модрини, липи і дуба. Тваринний світ складається переважно з лісових і степових форм. Челябінська область-одна з найбільш розвинених в індустріальному відношенні областей. Велику частину продукції народного господарства дає промисловість, головним чином важка. Основні галузі-чорна та кольорова металургія, машинобудування і металообробка, хімічна промисловість. Енергетика Челябінської області базується на місцевому паливі (челябінський буровугільний басейн) тільки частково. Найбільші підприємства чорної металургії-Магнітогорський металургійний комбінат імені В.І. Леніна. Заводи: металургійний, трубопрокатний і феросплавний-в Челябінську, а також заводи в Златоусті, Аше і Чебаркулі, магнітогорський калібрувальний і метизної-металургійні заводи. Виробництво вогнетривів-на заводі "Магнезит" у Сатці. Кольорова металургія включає Карабашском міделиварний і Верхнеуфалейскій нікелевий комбінати, Челябінський електролітний цинковий завод. Гірничодобувна промисловість представлена ​​видобутком залізної руди (Бакальське, Магнітогорське, Златоустівська залізорудні родовища), магнезиту (Саткинськая група родовищ), графіту (Тайгінском родовище), бурого вугілля (Челябінський буровугільний басейн), вогнетривких глин (Ніжнеувельское родовище). Провідними є транспортне (виробництво тракторів та автомобілів), будівельно-дорожнє, гірничошахтне та с.г. машинобудування. Протяжність залізниць 1,8 тис. км (1976). Головні лінії широтного напрямку: Уфа-Челябінськ-Курган, Белорецк-Магнітогорськ-Картали-Тобол. Велику роль відіграє також меридиального залізниця Орськ-Картали-Троїцьк-Челябінськ-Єкатеринбург. Досить розвинений автомобільний транспорт. Довжина автодоріг з твердим покриттям 6,1 тис.км. (1976). Головні автодороги: Уфа-Аша-Міас-Челябінськ-Курган і Троїцьк-Челябінськ-Єкатеринбург. Через Челябінську область проходить мережа транзитних нафтопроводів, газопроводів і авіаліній.
Табліца1.1
Середньомісячні температури повітря, 0 С
Місяць
I
II
III
IV
V
VI
Температура, 0 С
-15,8
-14,3
-7,4
3,9
11,9
16,8
Місяць
VII
VIII
IX
X
XI
XII
Температура, 0 С
18,4
<...
