Федеральне агентство з фізичної культури, спорту і туризму
ФГТУ ВПО Уральський державний університет фізичної культури
Кафедра туризму та сервісу
Курсова робота
з дисципліни В«ЕкскурсознавствоВ»
ТЕМА: В«Проектування екскурсії. Челябінськ залізничний В»
Челябінськ 2009
Зміст
Введення
1 Індивідуальний текст екскурсії
2. Методична розробка екскурсії
Висновок
Бібліографічний список
Введення
Тема екскурсії - В«Челябінськ залізничнийВ». Дана тема є досить цікавою і актуальною. Залізниця вже давно є невід'ємною частиною життя великого числа жителів не тільки нашого міста, а й області. Багато приїжджають в місто на роботу, навчання і просто по справах, користуючись послугами саме залізниці. Вирушаючи кудись на відпочинок, городяни теж вибирають залізничний транспорт, потяги є не тільки досить надійним, зручним, перевіреним часом видом транспорту, але і не дуже дорогим, що є важливим критерієм при виборі транспортного засобу. А також по залізниці виробляються перевезення різних вантажів, це і автомобілі, військова техніка, всілякі нафтові продукти, вугілля, пісок і багато іншого. Залізниця дозволяє перевозити той чи інший вантаж у великих кількостях з одного міста в інше.
Не так давно Південно-Уральська дорога відзначила своє 70-річчя, що стало досить значущим подією для нашого регіону.
Також вельми цікавим є і те, що із залізницею пов'язано чимало історичних подій. Наприклад, відомо, що наприкінці минулого, початку нинішнього століття на станції В«ЧелябінськВ» побував Володимир Ілліч Ленін, а в день 100-річчя з дня його народження на станції встановили меморіальну дошку, на честь цієї події. У роки Жовтневої революції Челябінськ вже був важливим залізничним вузлом, а в 1892 р. прибув перший поїзд з Златоуста до Челябінська.
Таким чином, можна зробити висновок про те, що тема екскурсії В«Челябінськ залізничний В»тематично об'єднує всі об'єкти, що входять в екскурсію. Дана тема є історично значимої, знайомить зі становленням і розвитком залізничного транспорту на Південному Уралі, викликає почуття поваги до історії рідний магістралі, гордості за бойові та трудові подвиги старших поколінь, сприяє підвищенню престижності залізничних професій.
Об'єктом даної курсової роботи є екскурсійні ресурси Челябінська.
Предметом виступають екскурсійні об'єкти Челябінська, що мають відношення до південно-уральським залізницях.
Мета роботи розробка екскурсії з обраної тематики.
Завданнями є:
- Вивчити екскурсійні об'єкти;
- Проаналізувати літературу;
- Скласти характеристику історико-культурних об'єктів, методичну розробку екскурсії, індивідуальний текст;
- Укомплектувати портфель екскурсовода.
Теоретичною базою дослідження були: енциклопедична, довідкова та методична, а також художня література, путівник, газети, джерела інформаційних технологій.
1. Індивідуальний текст
В
Збір біля будівлі музею історії ЮУЖД.
Здравствуйте, мене звуть Морозова Дар'я Володимирівна, я ваш екскурсовод. Тема нашої екскурсії В«Челябінськ залізничнийВ». У ході екскурсії ми з вами ознайомимося з історією розвитку залізниці на Уралі, дізнаємося історію створення залізничних вокзалів, відвідаємо музей залізничної техніки та залізничного вокзалу. Екскурсія розпочнеться біля будівлі музею історії Південно-Уральської залізниці, а закінчиться в музеї залізничної техніки, її тривалість 110 хвилин. Переконливе прохання не заважати роботі екскурсоводів, не відставати від групи, не йти без дозволу.
Перші залізні дороги в Росії будувалися для транспортного обслуговування промислових підприємств, тобто мали місцеве значення. У другій половині XVII століття для перевезення сировини на рудничних кар'єрах споруджувалися лижні дороги, по яких ходили дерев'яні вагонетки. У просторіччі вони називалися В«собакамиВ», так як їх несмазанние дерев'яні колеса видавали несамовиті звуки, що нагадують собачий виск. До наших днів такі собаки не збереглися, але в записках начальника Уральських гірських заводів Генніна є повідомлення, що на старому мідному руднику, який розроблявся ще в XVII столітті, були виявлені залишки такої візки.
Відомо, що вже в XVIII столітті в Росії для руху вагонеток на заводських шляхах застосовувалася механічна тяга, хоча в основному переміщення їх вироблялося вручну або кінною тягою.
У 60-ті роки XVIII століття механік К.Д. Фролов побудував на рудниках Коливано-Воскресенських заводів (на Алтаї) лижні дороги, візки за якими переміщалися за допомогою приводу від водяного колеса, від чого людям поменшало ч...
