о конструкцію верстата балансування для молотильних барабанів, яку можна виготовити в умовах районного РТП. Вимоги до верстата: повинен давати можливість проводити балансування з необхідним ступенем точності, повинен бути простим надійним і компактним. Конструкція верстата і метод балансування не повинні вимагати високої кваліфікації обслуговуючого персоналу. p align="justify"> На основі даних вимог ми пропонуємо наступну конструкцію верстата. Вона включає в себе маятникову раму, механізм приводу, платформу-підстава і вимірювач амплітуди коливань. Маятникова рама (рис.1) складається з двох сталевих труб 9 діаметром 75 мм і довжиною близько 3 м пов'язаних між собою поперечними балками 3. Рама підвішена на стійках 4 станини за допомогою спеціальних підвісів. br/>
В
Маятникова рама спирається на дві пружини 8. Кожна така пружина приварена верхнім кінцем до подушки, пов'язаної з маятникової рамою, а нижнім - до шайби, з'єднаної з гвинтом, службовцям для установки маятникової рами в горизонтальному положенні. Конструкція верстата дозволяє встановлювати пружини на різних відстанях від осі кочення рами і тим самим змінювати її період вільних коливань. p align="justify"> Для вимірювання амплітуди коливань служить відкидний графітовий стрижень, з міліметровою папером, для малих амплітуд - верстатний індикатор, закріплений на спеціальній стійці, штифт якого впирається в маятникову раму. Ротор приводиться в рух спеціальним пристроєм, що складається з електромотора і пружної муфти. p align="justify"> Під час розгону ротора маятникова рама загальмовується за допомогою спеціального гальмівного пристрою.
Балансувальний стенд встановлюють на твердій основі у приміщенні, віддаленому від обладнання, що працює з сильною вібрацією, магнітними і електричними полями. Проводять перевірку пристроїв стенду. p align="justify"> Роботу приводного пристрою перевіряють на стабільність підтримки частоти обертання в заданому діапазоні, пуско-гальмівних і регулювальних характеристик. Оцінюють роботу пристрою протягом тривалого часу при багаторазових пусках і зупинках. p align="justify"> При підготовці верстата до налаштування збирають тарувальний ротор, необхідні пристосування, проводять вхідний контроль деталей, інструменту, допоміжних матеріалів згідно з вимогами технічної документації. Вимірюють масу, положення центру мас, моменти інерції і геометричні розміри ротора, необхідні для налаштування стенду. Проводять технічне обслуговування стенду. p align="justify"> Балансирувальні пристосування і тарувальний ротор встановлюють на стенді в необхідному положенні.
Частота обертання ротора при балансуванні впливає на точність настройки стенду, стійкість показань індикаторів дисбалансів, потужність і час, що витрачається на розкручування ротора.
Настройку балансувального стенду проводять за допомогою тарувального ротора і за допомогою контрольних вантажів методом кругового про ходу по шести точках у двох площинах корекції. Включають привід стенду і фіксують амплітуду дисбалансу. p align="justify"> Визначаємо масштаб дисбалансу (коефіцієнт пропорційності) за формулою
В
де К - масштаб дисбалансу, г В· см/мм
Q - маса контрольного вантажу, м
А - амплітуда дисбалансу, мм
Припустимо, що всі операції по балансуванню були виконані вельми ретельно, але при остаточних пусках явище резонансу все ж зазначалося, тобто фіксувалася невелика амплітуда А ост , відповідна залишкової неврівноваженості ротора. Ця неврівноваженість може бути оцінена залишковим дисбалансом D ост . Залишковий дисбаланс визначається за формулою
ост = А ост /К
Після закінчення балансування залишковий дисбаланс повинен бути не більше допустимого, тобто повинна виконуватися умова.
ост ? D доп
Допустимий дисбаланс для бильного барабана комбайна Меga-204 (208) становить D доп = 190 г В· см на підставі номограми (1) (Колесник Н.В).
Порівняння показань індикатора з урахуванням ціни ділення і внесеної маси з урахуванням осту точного дисбалансу в даній площині показує якість настройки.
Існує кілька методів балансування (метод професора Шитикова Б.В., метод амплітуд і т.д.), але найбільш простим і доступним є метод кругового обходу вантажу. Він полягає в наступному порядку дій. p align="justify">...
