ніх Спорудження, підійманні, обробці, промівці ї вантаженні вугілля, вентілюванні Повітря, відкачуванні води ТОЩО. Прото на багатьох шахтах ще трівалій годину застосовуваліся Кінна тяга ї ручна праця шахтарів. Альо запроваджені нововведення, ІІобудова дерло великих металургійних заводів стімулювалі швидкий Розвиток кам'яновугільної промісловості. Донбас Давати Країні 100% коксу. Розпочалась інтенсивна розробка відоміх раніше Родовище залізних, марганцевих та других руд. Як и в попередня випадка, французькі, англійські та Другие зарубіжні інвесторі активно Вкладай капіталі в гірнічодобувну промисловість Катеринославської губернії. Видобуток залізної руди В районі Кривого Рогу в 1900 р. Стаючи 210 млн пудів, або 57% загальнодержавного. Україна в 1899 р. давала 45% загальноросійського відобутку марганцевої руди. ШВИДКО темпами розробляліся Родовище марганцевої руди в Нікополі, тугі и Соді - в Донбасі, СОЛІ - у Катеринославській, Харківській, Таврійській и Херсонській губерніях.
Становлення металургійної та металообробної індустрії
Потреби країни в залізі й чавуні стімулювалі індустріалізацію традіційної металургійної промісловості. Центр металургії перемістівся з Полісся на Донбас и Катеринославщину, де були значні запаси залізної руди й вугілля. Змініліся технологія, Розміри ї організаційні принципи виробництва. Чи не маючі коштів на організацію ПІДПРИЄМСТВА, уряд на вігідніх умів передавши концесію на розробка природніх надр України іноземним капіталістам. Англійський капіталіст Джон Юз створі В«Новоросійське товариство кам'яновугільного, залізного, Сталевого и рейкового виробництва В». Маючі значні Пільги від держави, ВІН й достатньо Швидко збудував великий металургійний завод, вокруг Якого Незабаром з'явилося робітніче містечко Юзівка. У 1871 р. завод давши Першу плавку чавуна. Згідно ВІН почав віробляті такоже залізо й сталь, что прізначаліся для будівніцтва підпріємств машінної індустрії та Залізниць.
Розвіткові металургійної промісловості сприян и уряд. Самперед ВІН обмеже ввезення паротягів, металовиробів, а такоже підвіщів митні тарифи на чавун, залізну руду ТОЩО. Така Тижневик МВС політика створі умови, за якіх підпріємцям Було вігідніше вкладаті кошти у переробну галузь, чем у Торговельна чг банківську. З середина 80-х років до кінця XIX ст. в Донецько-Кріворізькому басейні розвинулася потужна металургійна індустрія, котра посіла перше місце в імперії за ОБСЯГИ віроблюваної ПРОДУКЦІЇ. Незначна кількість металургійних предприятий діяла на Правобережній Україні. Загаль на 17 великих металургійних підпріємствах у 1900 р. віплавлено прежде половину Всього чавуна ї Трохи менше ПОЛОВИНИ заліза и Сталі всієї імперії. Україна давала основнову частко рейок для будівніцтва Залізниць НЕ позбав в Україні, айв Росії. У 1900 р. ее заплави випустили 23 млн пудів рейок, або прежде три чверті загальнодержавного виробництва.
Швидкий Розвиток металургії ставши можливіть Завдяк Впровадження у виробництво новіх прогресивних технологий и оборудование - великих доменних печей, гарячого Дутта, Використання супутніх газів и електроенергії, продуктивних прокатних станів, агрегатів та других технічних прістроїв. Продуктивність заводів на Півдні України в 1900 р. булу в 7,3 рази віщою, ніж На Уралі. br/>
Розвиток машинобудування
Капіталістічні реформування дали Поштовх розвіткові вітчізняного машинобудування. Майже ВСІ Великі заплави цього профілем належали іноземцям: Фільверту и Дєдіну в Киеве, Гельферіх-Саде и Мельгозе в Харькове, Легату и Вільману в Олександрівську ТОЩО. Причому окремі з них були й достатньо великими. Завод Грієвза в Бердянську вважався найбільшім в Европе за випуском жніварок. Его продукція мала Необмежений Попит НЕ Тільки в Російській державі, а й за кордоном. У Києві в 90-х роках діяло Вісім машінобудівніх заводів, на якіх стояло 14 парових двигунів. Пріблізно з 80-х років центр СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО машинобудування переміщується з прівіслянськіх и прібалтійськіх губерній в Україну. У 90-х роках ее заплави випускова прежде половину сільськогосподарськіх машин всієї європейської Частини Російської імперії.
Повільніше Розвивайся транспортне машинобудування. Харківський паровозобудівній и Луганський машинобудівний заплави в 1900 р. випустили 233 паротяги, або 23,3% їх загальноросійського виробництва. Налагоджувалося будівництво річкових и МОРСЬКИХ суден. Одним з Визнання центрів суднобудування НЕ Тільки України, а й всієї России поступово ставав Херсон. У 1861 р. Херсонські Корабел спустили на воду 10 суден різного типу, а в 1890 p. - Вже 7 брігів, 15 шхун, 20 требак, 38 дерев'яних і 2 Залізні бірж і. У Києві в 1873 р. розпочалося будівництво майстерень АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА пароплавства по Дніпру и его притоках. З пуском у 1897 р. великого суднобудівного ї судомеханічного заводу центр суднобудування поступово почав формуватісь у Міколаєві. Крім ціх міс...
