упально щодо нього. Поршні постійно знаходяться в рухомому контакті з внутрішньою поверхнею статора під дією відцентрових сил, сил тиску рідини (за наявності підживлення) або пружин. p align="justify"> Робочі камери по черзі з'єднуються з лініями всмоктування і нагнітання за допомогою цапфові розподільника. Протягом однієї половини обороту відбувається всмоктування робочої рідини, протягом наступної половини обороту - нагнітання робочої рідини в напірну гидролінію. p align="justify"> Число поршнів в радіальному насосі непарне, воно дорівнює 5, 7, 9 і рідше 11. Це необхідно тому, що при непарному числі поршнів зону переходу від всмоктування до нагнітання одночасно проходить один поршень, а при парному числі - два, що збільшує нерівномірність подачі. p align="justify"> Для збільшення робочого об'єму і поліпшення рівномірності подачі радіально-поршневі насоси роблять іноді багаторядними. Поршні розташовують у циліндрах в декількох паралельних площинах, яких зазвичай не більше трьох. p align="justify"> Так як ексцентриситет визначає хід поршня, то змінюючи е, регулюють робочий об'єм, а отже, і подачу насоса. Якщо статор можна зміщувати в обидві сторони від осі обертання ротора, то з'являється можливість реверсу напрямку потоку робочої рідини. Роторні радіально-поршневі гідромашини використовують головним чином як насосів регульованої продуктивності і гідромоторів з великим крутним моментом. На мобільних машинах вони застосовуються рідко внаслідок великих габаритів і маси, а найчастіше використовуються в стаціонарних умовах і там, де габарити і маса не мають вирішального значення. Конструкція розподільного вузла обмежує тиск, що розвивається насосом (до 25 МПа). Повний ККД радіально-поршневих насосів знаходиться в межах 0,7 ... 0,9. p align="justify"> Недоліками радіально-поршневих гідромашин є також великий момент інерції ротора, відносна тихохідність через великі окружних швидкостей головок поршнів.
Задача 4
Опишіть з яких елементів складається основне і допоміжне гідравлічне обладнання машини ЛП-19
Машина ЛП-19 складається з трьох основних частин: ходової системи, поворотної платформи та стріли з робочим обладнанням.
Ходова система - гусенична, Многоопорная, з балансирной підвіскою складається з зварної рами, механізмів пересування, гусеничних стрічок і натяжних пристроїв. Привід ходової системи здійснюється від двох гідромоторів, що входять до складу двох механізмів пересування. До зварної рамі ходової системи кріпиться опорно-поворотний пристрій, через яке на ходову систему спирається поворотна платформа. p align="justify"> На повноповоротною платформі розміщені силова установка, привід повороту платформи, трубопроводи та інші елементи гідрообладнання, електрообладнання, а також контрвантаж і прилади. У лівій передній частині платформи розташовується кабіна машиніста з елементами управління машиною. Спереду поворотної платф...
