ун з короткозамкненим ротором, який приводить в обертання поршні компресора. Двигун працює з постійною швидкістю без реверсу. У установки використовується реле часу в помсти з електрогідравлічним клапаном для полегшення пуску двигуна.
Двигун живиться від трифазної мережі, так само є апарати захисту електроприводу компресора від короткого замикання і перевантаження у вигляді автоматичного вимикача.
Установка забезпечена манометром для підтримки тиску повітря на заданому рівні, порушення, яких приводять до відключення компресора.
Коло управління і сигналізація харчуються фазним напругою 220В через однополюсний автоматичний вимикач.
Робота компресорної установки може, здійснюється як з пульта керування на самому агрегаті, так і з диспетчерського пункту.
Автоматичний контроль становить найважливішу частину системи управління. Він дозволяє визначити правильність процесу виробництва стисненого повітря і стан компресорного агрегату.
Відхилення контрольованих параметрів від заданих значень вказує на ненормальні чи нераціональні режими роботи систем агрегату, а в ряді випадків може привести до аварії.
Електродвигуни і апарати повинні бути встановлені таким чином, щоб вони були доступні для огляду і заміни, а також для ремонту, по можливості, на місці установки. Електродвигуни повинні бути заземлені або занулені.
3 Принцип дії електрообладнання та систем управління
Електрична схема управління компресорної установкою складається з двох агрегатів. Двигуни компресорів М1 і М2 живляться від трифазної мережі змінного струму напругою 380В, через автоматичні вимикачі з комбінованими расцепителями. Включення і відключення двигунів виробляється магнітними КТ1 та КМ2. Ланцюги управління та сигналізація харчуються фазною напругою 220В через автоматичний вимикач.
Управління компресорами може бути автоматичним і ручним. Вибір способу управління проводиться за допомогою перемикачів SA1 і SA2. При ручному управлінні включення і відключення пускачів КМ1 і КМ2 здійснюється поворотом рукояток перемикачів SA1 і SA2 з положення О (відключений) в положення В (включений). p> Автоматичне управління компресорами проводиться при установці перемикачів в положення О, а включення і відключення пускачів здійснюються за допомогою реле КТ1 і КТ2. Контроль тиску повітря в ресіверах проводиться двома електроконтактними манометрами, контакти яких включені в ланцюг котушок КМ1 - КМ4. Черговість включення компресорів при падінні тиску встановлюється за допомогою перемикача режимів SA3. Якщо SA3 встановлений у положення К1, то першим включається компресор К1.
Якщо ресивери наповнені стисненим повітрям, тиск відповідає верхній межі (контакти манометрів М1-N і M2-N розімкнуті) і компресор не працює. В результаті падіння тиску в ресіверах до мінімального значення, встановленого для пуску першого компресора, замкнеться контакт М1-N першого манометра (N-нижня межа), спрацьовує реле КТ1 і своїм контактом включить пускач КМ1 двигуна першого компресора. У результаті роботи компресора К1 тиск у ресіверах буде підвищуватися і контакт М1-N розімкнеться, але це не призведе до відключення компресора, так як котушка реле КТ1 продовжує одержувати живлення через свій контакт і замкнутий контакт реле КТ4. При підвищенні тиску в ресіверах до максимального межі замкнеться контакт манометра М1-В (В-верхня межа), спрацює реле КТ4 і своїм контактом відключить реле КТ1, втратить харчування пускач КМ1 і компресор К1 зупиниться. p> У разі нестачі продуктивності першого компресора або його несправності тиск у ресіверах буде продовжувати падати. Якщо воно досягне межі, встановленої для замикання контакту M2-N другого манометра, то спрацьовують реле КТ3 і КТ2. Останнє своїм контактом включить пускач КМ2, тобто вступить в роботу компресор К2. Реле КТ2 після розмикання контакту M2-N залишається включеним через свій контакт і замкнутий контакт реле КТ4. Коли тиск у ресіверах в результаті спільної роботи обох компресорів піднімається до верхньої межі, замикається контакт манометра M2-В і включається реле КТ4. В результаті відключаються реле КТ1 і КТ2 й пускачі КМ1 і КМ2. Обидва компресора зупиняться. p> У схемі передбачений контроль справності компресорної установки. Якщо незважаючи на роботу обох компресорів тиск у ресіверах продовжує падати або не змінюється, то контакт M2-N нижньої межі залишається замкнутим, і реле КТ3 буде включено. Воно своїм контактом приведе в дію реле КТ5, яке з витримкою часу замкне свій контакт в ланцюзі аварійно - попереджувальної сигналізації, і персоналу буде поданий сигнал про необхідність усунення несправності.
Сигнальна лампа HL1 служить для світлової сигналізації про режим роботи установки при ручному режимі. Сигнальна лампа HL2 і реле напруги КТ6 служить для контролю наявності напруги в ланцюзі управління.
4 Розрахунок і вибору електричних апаратів та елементів е...
