в роботу в таких двигунах пов'язано з реалізацією цілого комплексу складних фізико-хімічних, газодинамічних і термодинамічних процесів, які визначають відмінність робочих циклів і конструктивного виконання. Економічні та показники потужності двигунів внутрішнього згоряння, що працюють за різними циклам, важко порівняти в реальних умовах. У цих умовах особливість протікання окремого процесу робочого циклу або деталь конструкції двигуна можуть вплинути на кінцеві результати порівняння. Тому основні показники різних циклів на першому етапі розглядають у теоретичних умовах, коли кожен цикл здійснюється в найвигідніших умовах, в уявній теплової машині. На другому етапі в теоретичні залежності (тобто в умовах уявної теплової машини) вводяться коефіцієнти, що враховують дійсні умови. У теоретичних циклах введені такі припущення:
1. У циклі використовується в якості робочого тіла ідеальний газ, склад якого в циклі не змінюється.
2. Цикли вважаються замкнутими, що відбуваються при постійній кількості ідеального газу.
. Теплоємність газу протягом усього циклу постійна, тобто не залежить від температури.
. Згорання палива в циліндрі замінюється миттєвим підведенням тепла, а випуск - миттєвим відведенням теплоти в холодний джерело.
. Процес стиснення і розширення газу відбувається без теплообміну з навколишнім середовищем, і називаються адіабатичними.
У відповідності з цими припущеннями теоретичний цикл являє собою замкнутий цикл, який здійснюється в уявній теплової машині постійної незмінюваній порцією робочого тіла. Внаслідок замкнутості процеси згоряння та випуску робочого тіла при дійсному циклі замінюють підведенням і відводом теплоти. Процеси стиску і розширення передбачаються адіабатичними, тому що це забезпечує максимальне теплоспоживання. Теоретичні цикли мають мінімальну кількість втрат, що знаходяться в строгій відповідності з другим законом термодинаміки. Існуючі двигуни внутрішнього згоряння працюють по одному з трьох циклів, що мають свої характерні особливості. br/>
1.1 Цикл двигунів з підведенням теплоти при постійному обсязі
Автомобільні карбюраторні двигуни, а також двигуни газогенераторні, газобалонні й із уприскуванням легкого палива працюють по циклу, в якому горюча суміш, що увійшла в циліндр під час впуску, стискається, підпалюється іскрою і швидко згоряє в момент знаходження поршня близько ВМТ, тобто при майже незмінному обсязі.
Індикаторна діаграма теоретичного циклу показана на рис. 1.1. br/>В
рис.1.1
Цикл з повідомленням тепла при постійному обсязі здійснюється наступним чином. При русі поршня...
