ї на полях д. Под'ельново і д. Воронніково, примикають до Північної залізниці і поселенню Відрадне, за якими проходить глибокий яр.
розвіданих ділянку в 34 гектари представляє собою рівну майданчик в 25 метрів висоти над рівнем річки Уводь з пологими схилами на сході і заході. З півдня ділянка обмежується залізничним піщаним кар'єром, площею в 9 гектарів, глибиною в 10 метрів.
Жодна свердловина не виявила глини.
Можлива видобуток - 2890000 м 3 піску, тобто даних покладів вистачить для заводу потужністю 20 млн. шт. цегли в рік на 57 років при щорічній виробленню в 5,5 гектара ".
Дослідженням якісних характеристик піску займався професор Мінералогічного інституту Московського державного університету М.М. Смирнов. Він встановив: "Хімічний склад піску задовільний ... Фракція теж відповідає нормам і допускає виробництво цегли ".
У облдержархіву мається доповідна записка уповноваженого з силікатним заводам Стукалова до президії Іваново-Вознесенського губернського виконавчого комітету. У ній говориться: "Наявні по губернії цегляні заводи не зможуть забезпечити ту потребу, яка диктується широкими темпами будівництва ". Відзначалися переваги силікатної цегли перед червоним:
не потрібно випал, таким чином, економиться паливо;
готовий цегла, виходить, через 18-20 годин, червоний - через 20-30 днів;
виробництво силікатної цегли можливо протягом 200-230 робочих днів у році, в той час як червоного - 70-75 днів;
силікатна цегла дає менше шлюбу, його виробництво майже не залежить від погоди;
завод займає мало місця; досягається економія на доставці сировини (піску);
робота в три зміни, штат постійний, а не сезонний;
споруда заводу силікатної цегли з розрахунку на один мільйон штук обходиться в 30-35 тисяч рублів, червоного - 60-70 тисяч;
силікатна цегла має чітку геометричну форму, він міцний, світлого кольору, що дає йому перевагу при будівництві в темних місцях, не потрібно штукатурка, так як стіни і без того виглядають чисто і гладко. Ніхто не сумнівався: завод губернії необхідний, і як можна швидше. Всі говорило і за те, що заводську майданчик треба готувати на 314-му кілометрі Північної залізниці поряд з покладами піску. Але тут-то і виникли проблеми: в цьому місці розташовувався колишній Гарелінскій залізничний піщаний кар'єр, закріплений тепер за шляховика, і вони не хотіли з ним розлучатися. Губсовнархоза звернувся до Правління дороги з проханням поступитися ділянку під завод, але отримав відмову. Зав'язалася тяганина. Губернська земельна комісія залишила питання відкритим до обговорення в Раді Праці і Оборони (СТО). "Боротьба за землю" закінчилася 15 березня 1929. У цей день відбулися збори Президії Іваново-Вознесенського губвиконкому. Питання про завод обговорювалося першим. Приймається рішення:
В
"... Визнати за необхідне приступити в поточному році до споруді заводу силікатн...
