і складає F 100 ... F 400, водонепроникність W4 ... W12, межа міцності при стисненні після пропарювання 16 ... 50 МПа. Шлаковий бетон коррозіестоек в умовах сульфатної агресії і дії рідкого середовища життєдіяльності тварин. Технологія виготовлення бетону на заповнювачі з суміші доменного та паливного шлаків легко вписується в технологічні схеми діючих підприємств будівельної індустрії.
Зростаючий дефіцит у будівництві в'яжучих речовин, зокрема портландцементу, змусив учених і практиків шукати шляхи зниження його витрати в розчинах і бетонах без погіршення їх властивостей. Ефективні змішані в'яжучі з використанням місцевих матеріальних ресурсів були розроблені у Казанському інженерно-будівельному інституті. В'язкі отримували шляхом повторного помелу рядових портландцементів з грубодисперсними мінеральними порошками природного і штучного походження, такими, як річковий пісок, доломітове і вапнякове борошно, формувальнасуміш, зола ТЕЦ. Механо-хімічна активація поверхні цементу і мінеральної добавки дозволяє підвищити міцність портландцементу на 20 ... 24%. Ефект збільшення міцності може бути посилений введенням суперпластифікаторів. Цементно-піщані розчини і дрібнозернисті бетони, отримані на змішаних в'яжучих, дали гарні результати.
Зола електрофільтрів і золошлакові суміші з відвалів - ефективний компонент сировинної суміші при виробництві портландцементного клінкеру для заміни глинистого і карбонатної компонентів або як коригуюча добавка.
Відомий метод Л. Тріефе для отримання в'яжучого з розплаву вапняку і золи, різко охолоджуваного водою, який потім піддається помолу і сушці. Цей метод дозволяє зменшити кількість вапняку до однієї третини, відмовитися від глини і вапняку при отриманні цементу.
Одним з головних утилізаторів паливних зол і шлаків є будівельники доріг. Спостереження за дослідними ділянками доріг, побудованими в різний час у нашій країні і за кордоном, підтверджують можливість використання золи у всіх шарах основ дорожніх одягів для будь транспортного навантаження. Дорожні одягу з використанням зол і шлаків мають достатню міцність, морозостійкість, довговічність. Стабілізовані за допомогою цементу і золи, матеріали продовжують збільшувати свою міцність з плином часу, а найбільш інтенсивне наростання міцності спостерігається у віці 90-120 діб.
Упродовж останніх 10 років виготовлено понад 100 тис. м 3 дорожніх плит, дорожнього та газонного бордюру, тротуарної плитки, кілець та інших виробів на золі сухого видалення і гранульованого шлаку, отриманих від спалювання кам'яного вугілля Львівсько-Волинського басейну. Золошлакові суміші застосовувалися в якості активних мінеральних добавок, мікронаполнітелей, заповнювачів. Вироби для дорожнього будівництва виготовлялися з бетонів класів В15 ... В35. При цьому витрата золи на 1 м 3 бетону склав 50 ... 100 кг, шлаку - 200 ... 400 кг. Найкращі результати отримані при заміні 40% дрібно...
