ити, що російські авіакомпанії в умовах жорсткої конкуренції з боку іноземних авіакомпаній повинні здійснювати роботу з поліпшенню якості і спектру сервісних послуг, розширенню географії польотів, оптимізації маршрутів, як на міжнародних рейсах, так і всередині Росії.
Аналіз стану і перспективи розвитку авіатранспортної системи Росії
Сучасний стан та перспективи розвитку аеропортової і аеродромної мережі, рівень державного регулювання аеропортової діяльності, учасники засідання особливо підкреслили, що аеропорти разом з авіаційними компаніями та підприємствами з організації повітряного руху є ключовими елементами системи цивільної авіації, виконують функцію інтегруючої та соціально орієнтованої інфраструктури економіки країни.
Сучасний стан та перспективи розвитку аеропортової мережі цивільної авіації Росії характеризуються:
кількість аеропортів і аеродромів, допущених до експлуатаційного обслуговування цивільних повітряних судів, включаючи аеродроми спільного базування та (або) використання;
стан основних виробничих фондів аеропортів і аеродромів;
права власності на майно аеропортів і аеродромів;
земельне питання;
взаємозалежність розвитку аеропортів та інших елементів системи повітряного транспорту;
сучасні тенденції та проекти концепції розвитку аеропортової діяльності.
Стан аеропортової і аеродромної мережі:
Загальносистемний криза громадянської авіації Росії призвів до скорочення обсягів авіатранспортної роботи в галузі з 86,0 млн. пасажирів в 1991 році до 20 млн. у 1993 році. Лише в останні роки намітилася тенденція до їх поступового збільшення (до 38 млн. пасажирів в 2006 році).
Кількість діючих аеропортів на території Російської Федерації, починаючи з 1991 року по теперішній час, скоротилася з 1450 до 351, тобто вибуло 1099 аеропортів. У 2006 році процес тривав, було виведено з експлуатації 32 аеропорту. Скорочення кількості аеропортів відбувається в основному за рахунок аеропортів регіонального значення та аеропортів місцевих повітряних ліній (МВЛ), які розташовані, як правило, в районах Сибіру, ​​Далекого Сходу і Крайньої Півночі. Таким чином, аеропортова та аеродромна мережа Росії скоротилася за вказаний період більш ніж в 4 (!) разу.
Стан інфраструктури галузі (Її основних фондів і матеріально-технічної бази), тобто аеродромів цивільної авіації, що перебувають у федеральній власності, на сьогоднішній день не можна визнати повною мірою забезпечує безпеку польотів.
Із загальної кількості аеропортів тільки 214 (61%) аеродромів в даний час мають злітно-посадочні смуги (ЗПС) з штучним покриттям, решта 137 аеродромів мають грунтові злітно-посадочні смуги.
150 (70%) злітно-посадкових смуг з штучним покриттям були побудовані більше 20 років тому, і тільки 51 ЗПС з 214 (24%) за останні 10 років реконструювалася. Термінового проведення реконструкції вимагають 26...
