гуна - охолодження повітря. У нашій моделі це робить вода, що надходить з резервуара, встановленого поруч із двигуном. Як тільки вода, що знаходиться в камері 7, нагріється гарячим повітрям, вона спрямовується по патрубку вгору і потрапляє в резервуар. А на її місце, вже по нижньому патрубку, надходить з резервуара холодна вода. У фізиці це явище називається тепловою конвекцією. Тепер про те, як зробити модель двигуна. p> Обидва циліндра 3 і 6, топку 4 найпростіше спаяти з жерсті. Спочатку виріжте заготовку для циліндра 6 (Ширина її приблизно 223 мм), просвердлите в ній отвори 0 4,2 мм для осі, а потім зігніть на круглій болванці. Спаяти циліндр. З зовнішніх сторін його вушок напаяти втулки з внутрішнім діаметром не менше 4,2 мм - вони виконують функції підшипників. Потім приступайте до виготовлення водяній камери 7. По діаметру получившегося циліндра виріжте з жерсті два кружальця. У центрі їх просвердлите отвори під трубку з внутрішнім діаметром приблизно 3 мм (довжина її 32 мм). Впаяти трубку в кружечки так, щоб відстань між ними була 30 мм. Отриману деталь закріпіть пайкою всередині циліндра, відступивши від його нижнього краю на 35 мм. Постарайтеся виконати цю операцію якомога акуратніше, камера 7 повинна бути герметичною, і вода не повинна просочуватися через стінки. p> Витіснювач 5 збирається з легкого дерев'яного циліндрика, діаметр якого приблизно на 2,5 мм менше внутрішнього діаметра циліндра 6 (висота його підбирається експериментальним шляхом) і штока, зробленого з спиці 0 2,8 мм. З обох сторін обейте циліндрик бляшаними кружальцями. По діаметру штока просвердлите в центрі циліндрика отвір і щільно вставте в нього шток. А щоб він від нагрівання не вискочив, припаяйте його до бляшаним кружальцями. Шток повинен вільно ходити по трубці камери 7, без зайвого тертя. У верхній частині штока просвердлите отвір для пальця шатуна. Особливу увагу приділіть циліндру 3 та поршню 2. Від їх якості залежить робота всієї моделі. Циліндр можна виготовити з обрізка латунної або мідної трубки довжиною 40 мм і 0 18-20 мм, запаявши її знизу латунним кружечком. p> У готовому циліндрі НЕ забудьте просвердлити отвір для повідомлення його з великим циліндром. Поршень бажано виточити на токарному верстаті. Шток закріплюється у верхній частині поршня шарнірно. Заготівлю топки 4 теж потрібно вигнути на круглій болванці, попередньо виконавши в ній отвори для повітря і кріпильних гвинтів. Споювати її бажано прямо на готовому циліндрі 6. Тепер потрібно зібрати модель: припаяти циліндр 3, підігнати до нього поршень 2, впаяти в циліндри трубку для сполучення між собою, змонтувати кривошипно-шатунний механізм, запаяти дно циліндра 6. Готовий корпус двигуна встановіть на топку 4 і закріпіть паянням. Резервуар для водяного охолодження - це бляшанка з упаяними знизу і зверху патрубками, на які надіті гумові шланги. p> Закріплюється резервуар поруч із двигуном на дерев'яній підставці. Підсумовуючи, зауважимо, що двигун Стірлінга діє ...
