сової кризи стали дуже відчутними для економіки Німеччини. p> За даними міністерства економіки, спад виробництва склав в 2009 році рекордні в історії ФРН 2,25%.
Одна з найважливіших галузей економіки Німеччини, переживає на сьогоднішній день криза, який виражається в зниженні обсягів продажів автомобілів і зниженні експорту. Асоціація автомобільної промисловості германии прогнозує, що в 2010 році кількість нових реєстрацій автомобілів складе близько 2.9 мільйонів чоловік. Що значно менше в порівнянні з 2009 роком, коли було прогнозовано близько 3.1 мільйона реєстрацій автомобілів. p> Глобальний економічна криза зробила негативний вплив на Німецьких виробників автомобілів і постачальників.
Ряд міжнародно-відомих автомобільних компаній в Німеччині, таких як BMW, Volkswagen, Porshe і Daimler AG у зв'язку з тотальним зниженням попиту на свої машини, були змушені знизити обсяги виробництва.
За наявними повідомленнями, ситуація із зайнятістю в автомобільній промисловості Німеччини є досить критичною останнім часом. У вересні 2009 року був звільнений персонал в 1850 чоловік.
Ряд виробників автомобілів Німеччини, намагаються не звільняти своїх співробітників, але і приймають певні заходи. Ці заходи допомагають їм домогтися такого положення, при якому продуктивність праці їх працівників не буде порушена. Вони скасовують надурочний кількість робочих годин, поряд з скороченням робочого дня.
Керівництвом концерну BMW як одного із заходів, було прийнято рішення про продовження різдвяних канікул своїм робітникам з 2-х до 4-х тижнів.
Ті ж заходи були прийняті і на інших найбільших автомобільних концернах таких як - Daimler і Volkswagen.
Після виходу з різдвяних канікул, було прийнято чергове рішення про введення укороченою робочого тижня. Першим на цей крок пішов концерн Daimler, потім довелося до цього вдатися і BMW, найдовше опирався концерн Volkswagen, але і він днями оголосив, що на тиждень призупиняє виробництво, В«щоб не виробляти зайві автомобілі, які зараз в умовах всесвітньої кризи не знаходять покупця В».
Фердинанд Дуденхоффер, основний аналітик автомобільної промисловості Німеччини, зазначив, що існує можливість того, що в 2010 році з очікуваною другою хвилею світової економічної кризи, близько 100 тисяч осіб може втратити свої робочі місця в автомобільної промисловості.
За оцінками експертів, економічна криза в Німеччині виявиться навіть більш гострим, ніж у багатьох інших країнах світу.
Міністр економіки ФРН Міхаель Глос (Michael Glos), пояснює цей факт експортної орієнтованістю німецької економіки.
Німеччина, за його словами, поки залишається лідером з експорту. Але, згідно з прогнозами міністерства економіки, поставки верстатів, устаткування, автомобілів, технологічних комплексів та інших експортних товарів на світові ринки скоротяться в цьому році на 9 відсотків.
Істотна частина німецького експорту - це поставки до Росії. Згідн...
